制动鼓、向远汽配、制动鼓流程

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   鼓式制动器造价*，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过 对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的**程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动鼓流程，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，制动鼓厂商，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，制动鼓用户，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量**过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。


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  如今越来越多的人购买汽车作为代步工具。车辆安全是大家关心的首要问题，刹车系统在决定车辆的安全因素中，制动鼓，占有很大比例，也是一辆车上重要的组成部分之一。刹车系统主要分为刹车盘和刹车鼓，接下来我们为大家讲解一下刹车鼓的工作原理。
　　刹车鼓的工作原理，就是依靠两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
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