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   鼓式制动器造价*，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，汽车刹车蹄维护，后轮起辅助制动作用，汽车刹车蹄功能，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过 对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的**程度也比盘式制动器高，汽车刹车蹄，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量**过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。


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使用中的刹车鼓易破碎的原因是什么？
　　1、刹车车鼓质素。刹车鼓由铸铁制成，所以**，但毕竟有些脆，长时间的磨损，会致其变薄、裂缝、破碎（如果你去修理厂，会看到被更换下来的坏损程度不一的各式刹车鼓），不仅会导致刹车失灵，甚至还能飞起来伤人。
　　2、**载埋祸根。当货车**载时，频繁刹车导致粘连或散热不畅影响刹车效果，因此，现在的大货车多数经过改装，要么加装滴水装置，要么安装“刹车大王”，这两样装置虽然能给**载的货车增加刹车效果，却也直接加速r刹车鼓的开裂。
　　3、滴水装置和刹车大王的使用有学问。滴水装置就是在驾驶舱**部加装水箱，引滴灌到各车轮中的刹车鼓上，不断滴水给其降温，这在一定程度上能缓解刹车失灵。不过，有些司机掌握不好滴水降温这个度，在刹车鼓已处于高温发红状态时，仍然滴水，这便很*导致刹车鼓开裂。
      4、刹车很热，进水池子。很多高速下坡路段会在半山腰设计一个用来降温的水池子，用来降低制动鼓的温度。如果制动鼓的温度太高，汽车刹车蹄研究，直接进入水池很*导致出现裂痕，严重者甚至炸裂。
      5、平常不注意检查。有些马虎的司机平时不会去关注自己的制动鼓的情况到底是怎么样的，在平时保养车的时候，应该多注意观察一下制动鼓的厚度、是否有过于严重的裂纹等。　　
此外，不正常的刹车力，使得车轮在与地面摩擦时损耗**，会造成轮胎磨偏、失圆、漏钢丝，寿命达不到设计里程。在下坡时进行连续制动操作，危险性更大，刹车片会严重损耗，甚至造成制动系统过热，车辆烧毁的严重事故。
制动鼓的燃烧主要有两个原因。
一、机械故障的原因导致制动鼓是烫发。
二、制动(气路)系统故障导致制动鼓燃烧。
由于机械故障导致制动鼓烫发，通常只有几个制动鼓烫发;但是由于刹车(气路)系统故障导致制动鼓泡，通常很多或所有的制动鼓都是烫发，所以我们**先找出拖车的气路的连接和工作原理。
由拖车和拖车连接的两个螺旋气管通常是红色的，黄色的和红色的气管作为常规的供应管道，黄色的气管是一个信号气管。
当需要驱动刹车和停车制动时，主汽车的脚刹车通用泵或手刹车阀分别提供制动信号给主汽车的拖车阀门。主汽车的拖车阀为拖车的紧急继电器阀和主汽车的刹车阀提供制动信号。拖车给了ABS的紧急继动阀阀信号同步和ABS阀工作，工作，工作，工作，工作，工作中的压缩气体储层分配给刹车分泵，和刹车分泵推动车轮制动器制动形式和实现的功能车辆减速、停车、停车。
当车辆正常运行时(不踩刹车或拉手闸)，黄色信号气道没有压力。当制动系统出现故障时，主要的汽车拖车或拖车紧急继电器阀会慢慢泄漏到信号管道中。当管道内的压力达到打开拖车紧急继电器或ABS阀门的能力时，拖车会慢慢的拉住刹车，导致制动鼓发热，但主要的车辆没有这种现象。如果主车马力更大，司机没有及时发现，它甚至会导致制动鼓烧红并引起火灾。因此，司机经常误解他们在拖车上有问题。
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