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同大修汽车发动机一样，航空发动机达到规定的“大修”使用循环数后，也需要将其从飞机上拆下，送到维修机构。

之后，**的团队会将发动机拆解，对各部件进行仔细检查，按规定更换寿命到期或出现问题的零件。

在进行完部件的更新和检查后，还要将它们重新装配并组装成完整的发动机，并再度进行性能测试，确认一切合格后才能重新出厂。

而经过这轮大修后，发动机仿佛“了一回，可以精神抖擞地重返自己的工作岗位啦！

不要过度油脂或不足油脂不正确的应用和过度润滑导致**过90％的昂贵轴承故障。除了轴承失效之外，它还可能导致由于润滑剂迁移到绕组而导致的问题。通常情况下，轴承永远不能**过三分之二的油脂，留下三分之一的空间，江西工字钢销售，以实现运行。同样，由于缺乏润滑，轴承润滑脂量不足可能导致轴承故障。

避免润滑剂不兼容在提供新的润滑脂之前，**清洁或冲洗轴承上的以前的润滑脂。这样可以避免兼容性问题，并有助于确保新润滑脂的性能达到水平。

“难道我就要在这三点*的生活中度过一辈子吗？”今年20多岁的孙文静在深圳一家工厂上班，工厂、食堂、宿舍“三点*”的生活让她觉得非常无趣。“工厂里面就这样，打工无非就是混时间，攒一点钱，然后自己出去做点小生意。”孙文静说，在厂里从*普工做到管理层很难，晋升需要相关的学历和人脉关系。

南京科技职业学院大三的学生夏鹏说，他去年在一家外资化工企业的生产车间实习，原本期待能在实习中增加经验，到工厂后却发现，工厂生产线的自动化程度很高，每天的工作只是看着生产线上的机器运转，偶尔做一些搬运的体力活儿。而且，许多核心技术来自国外，由核心团队掌握。

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