供应西门子V90电机1FL6044-1AF61-2LG1

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灵活出线：接线盒4*90度方向旋转，客户可任意指定，只需要在定货时注明即可。外型美观：散热筋成水平垂直分布，端盖接线盒均为全新设计，外型美观别致，表面喷砂处理光洁度高，颜色全球统一，同时散热性能优良。牢固的零部件连接：执行西门子电机组装标准，模块化设计，模块化安装，提高零部件连接可靠性，大大降低了安装调试时间，缩短了交货期。高性能防护等级：所有电机均采用IP55防护等级进行设计，他们可用与户外或者含尘潮湿的环境中，用户不需要增加额外装置不影响正常使用。并且还可按照用户要求提供更高的防护等级。提高绝缘性能，增加了电机使用寿命：所有标准电机均采用F级绝缘系统，并按照B级绝缘进行考核，增加了电机运行的可靠性，提高了电机寿命，并可按照用户要求提供更高的绝缘等级。优良的转子加工工艺：每个转子加工完成后，都会做好妥善防护，并刷涂防护涂料。选用高性能轴承及润滑油脂：轴承选用名牌厂家，并按照西门子要求定做，油脂选用Esso Unirex N3新型润滑油脂，耐高温不易挥发，保证关键部件连续长期可靠的运行；宽电压，宽频：实际使用电压可以在额定 

西门子电机的整机优点

高效率等级降低了能耗，直接使用户节约成本！较高的防护等级（IP55），保证客户使用安全可靠！较高的性价比。SEIMENS 西门子变频电机具有以下优点运行可靠 维护方便互换性通用性强装有独立的轴流风机 保证电机在不同的速度下都有很好的冷却效果F级绝缘在一定的速度下恒扭矩 6:5-100HZ 均可运转

如果这世上真有奇迹，那只是努力的另一个名字。生命中难的阶段不是没有人懂你，而是你不懂你自己。

你慢慢会发现这个社会还是相对公正的，机会还是很多的。怨天尤人除了会使你朋友越来越少，机会越来越少，生活越来越不幸福之外，没有任何好处。成功靠的不是怨天尤人，而是一点点能力的积累.

我公司经营西门子全新原装现货PLC；S7-200S7-300 S7-400 S7-1200 触摸屏，变频器，6FC，6SNS120 V10 V60 V80伺服数控备件：原装进口电机（1LA7、1LG4、1LA9、1LE1），国产电机（1LG0，1LE0）大型电机（1LA8，1LA4，1PQ8）伺服电机（1PH，1PM，1FT，1FK，1FS）西门子保内全新原装产品‘质保一年。一年内因产品质量问题免费更换新产品；不收取任何费。欢迎致电咨询。

追求卓越，追求精确

要通过“严格”的检验程序，以可编程控制器（PLC）产品为例，在整个生产过程中针对该类产品的质量检测节点就超过20个。视觉检测是数字化工厂特有的质量检测方法，相机会拍下产品的图像与Teamcenter数据平台中的正确图像作比对，一点小小的瑕疵都逃不过SIMATIC IT品质管理模块的“眼睛”。对比传统制造企业的人工抽检，这显然要可靠又快速得多。”

《销售态度》：质量保证、诚信服务、及时到位！

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《服务说明》：现货配送至全国各地含税（17%）含运费！

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公司主营：数控系统,S7-200PLC S7-300PLC S7-400PLC S7-1200PLC 6ES5 ET200 人机界面,

变频器,DP总线,MM420 变频器MM430 变频器MM440 6SE70交流工程调速变频器

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产品种类齐全，原装正品，公司设有维修中心，专家级维修 

主营变频器、电机、PLC、电路板等维修与销售

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如何处理西门子电机停产替换问题

目前西门子1LG0、1LG4、1LA5、1LA6、1LA7、1PH7、1PL6、1FK6、1FT6等系列电机已基本停产，停产电机由新系列电机逐步替代，后面将针对不同系列产品单独介绍该系列产品的停产替代情况。关于电机产品停产替代的问题建议联系西门子电机备机备件销售进行处理。

       1.1    西门子备机备机部门联系方式    

       1.2    1LG0电机停产替换升级    

       1.3    1LA/1LG电机停产替换升级    

       1.4    1PH7/1PL6电机停产替换升级    

       1.5    1FK6/1FT6电机停产替换升级    

目前西门子1LG0、1LG4、1LA5、1LA6、1LA7、1PH7、1PL6、1FK6、1FT6等系列电机已基本停产，停产电机由新系列电机逐步替代，后面将针对不同系列产品单独介绍该系列产品的停产替代情况。关于电机产品停产替代的问题建议联系西门子电机备机备件销售进行处理。

1.1   西门子备机备件部门

联系邮箱：lssp.slc@ 

注意：联系时请提供电机型号/序列号或者电机铭牌照片。

1.2   1LG0电机停产替换升级

西门子1LG0 系列电机已经停产，替换升级产品为1LE0系列高效电机。选型替代方法有以下几种情况：

·         对于不含附件（型号结尾没有-Z）的电机，可以参考原电机铭牌参数在1LE0电机样本里按照同功率、转速、安装方式重新选型。

·         对于含有附件（型号结尾有-Z）并知道附件内容的，要参考新老电机样本同时将原附件代码转换为新的附件代码。

·         对于含有附件（型号结尾有-Z）但不知道附件内容的，建议联系西门子电机备机备件销售进行处理。

替换升级后电机的性能参数和外观尺寸可能会有相应变化，请核实新电机的性能参数和外观尺寸是否满足原电机的应用。

具体产品样本请参考下面的链接：

?  1LE0001高效电机样本下载链接：

?  1LE0003超高效电机样本下载链接：

?  1LG0电机样本下载链接：

1.3   1LA/1LG电机停产替换升级

西门子1LA7/1LA5（100机座号以上），1LA6/1LG4 系列电机已经停产， 1LA7/1LA5替换升级产品为1LE10系列高效电机, 1LA6/1LG4替换升级产品为1LE15/1LE16系列高效电机。

选型替代方法有以下几种情况：

·         对于不含附件（型号结尾没有-Z）的电机，可以参考原电机铭牌参数在D81.1电机样本里按照同功率、转速、安装方式重新选型。

·         对于含有附件（型号结尾有-Z）并知道附件内容的，要参考新老电机样本同时将原附件代码转换为新的附件代码。

·         对于含有附件（型号结尾有-Z）但不知道附件内容的，建议联系西门子电机备机备件销售进行处理。

替换升级后电机的性能参数和外观尺寸可能会有相应变化，请核实新电机的性能参数和外观尺寸是否满足原电机的应用。

具体产品样本请参考下面的链接：

?  D81样本下载链接(1LE1电机)：

?  M17电机样本下载链接（1LA、LG电机）：

1.4   1PH7/1PL6电机停产替换升级

西门子1PH7/1PL6系列主轴电机已经停产，替换升级产品为1PH8系列主轴电机。

替换升级后电机的性能参数和外观尺寸会有相应变化，请核实新电机的性能参数和外观尺寸是否满足原电机的应用。

如需购买原型号电机的备机或者替换为新的1PH8电机，建议联系西门子电机备机备件销售进行处理。

具体产品样本请参考下面的链接：

?  PM21样本下载链接（1PH8电机）：

1.5   1FK6/1FT6电机停产替换升级

西门子1FK6/1FT6系列伺服电机已经停产。其中：

·         1FK6系列伺服电机替换升级产品为1FK7系列伺服电机；

·         1FT602*-1FT610*伺服电机替换升级产品为1FT703*-1FT710*伺服电机；

·         1FT616*伺服电机替换升级产品为1PH816*-2*伺服电机；

·         1FT613*伺服电机保留生产，可以继续以原型号订购。

替换升级为新的伺服电机后，电机的性能参数和外观尺寸会有相应变化，请核实新电机的性能参数和外观尺寸是否满足原电机的应用。

CUMC驱动西门子标准同步电机应如何接线

问：CUMC驱动西门子标准同步电机应如何接线？

答：CUMC驱动西门子标准同步电机时应按图1所示的方式接线，西门子伺服电机采用标准功率电缆，接线的时候必须将标准电缆的U,V,W（注意电缆相序标志）三相与变频器输出的U,V,W三相保持一致，否则将无法寻找到转子的初始电角度。

如果由于电机接线错误，将导致电机运行失控。

图1 CUMC 连接西门子伺服电机示意图

关键词

CUMC,伺服电机,电机电缆，输出端子

西门子标准变频器对电机的温度保护

在变频器应用中，为了防止电机由于过电流或外部原因导致过热而被损坏，设定电机的温度保护功能。即当电机的温度超过一定值时，变频器跳闸(OFF2)。通常情况下，温度保护有以下两种方式：

通过电机的温度模型对电机进行保护;

当我们对变频器进行快速调试时，变频器会根据电机相关参数，如功率、电流等参数来建立电机温度模型。对于西门子标准电机，电机模型数据比较准确，但对于第三方电机，在完成快速调试之后，建议用户做电机参数自动识别，如参数(P0340, P1910)，建立电机等效电路数据，以便更好地计算电机内部能量损失。

在变频器运行过程中，变频器会实时监控实际输出电流，通过I2t 计算来判断电机是否过温，当I2t 计算结果超过P0614 (对于MM420), P0604(对于 MM440,MM430)里所限定的温度时，变频器会采取在P0610中所设定的措施，如报警、跳闸等。如下图1所示：

图 1 电机温度保护模型

注：利用电机温度模型对电机进行温度保护是西门子标准传动中所有产品具备的功能。

通过温度传感器进行外部保护

常见的温度传感器有两种：PTC; KTY84。

1）PTC 传感器：

PTC(Positive-Temperature-Characteristic)传感器是一个具有正温度特性的电阻。在常温下，PTC 电阻的阻值不高（50-10O欧姆）。一般情况下，电动机里是把三个PTC 温度传感器串联连接起来（根据电动机制造厂家的设计），这样，“冷态”下的PTC 电阻值范围为150 至300 欧姆。PTC 温度传感器也常常称为“冷导体”。但是，在某一特定温度时，PTC 的阻值会急剧上升。电动机制造厂家是根据电动机绝缘的常规运行温度来选择这一特定温度的。由于PTC 传感器是安装在电动机的绕组中，这样，就可以根据电阻值的变化来判断电动机是否过热。PTC 温度传感器不能用来测量温度的具体数值。

对于变频器：MM440;MM430;G120提供了电机温度传感器的接口，PTC 传感器保护可以与电机温度模型同时工作。例如MM440,当电动机的PTC已经接到MM440 变频器的控制端14 和15 时，只要选择P0601＝1（采用PTC 温度传感器）激活电动机温度传感器的功能，那么，MM4变频器就会知道电机的状态，过热时变频器就会故障跳闸使电动机得到保护。

如果PTC 电阻值超过2000 欧姆，变频器将显示故障F0004（电动机过温）。 如果PTC 电阻值低于100 欧姆，变频器将显示故障F0015（电动机温度检测信号丢失）。这样，当电动机过热和温度传感器断线时，都能使电动机得到保护。

此外，电动机还受到变频器中电动机温度模型的监控，如下图，传感器与温度模型构成“或”关系，形成了一个电动机过热保护的冗余系统。

2）KTY84 传感器：

KTY84 传感器的原理是基于半导体温度传感器（二极管），其电阻值的变化范围从0℃时的500 欧姆可到300℃时的2600欧姆。KTY84 具有正的温度系数，但与PTC 不同，它的温度特性几乎是线性的。电阻的性能可以与具有很高温度系数的测量电阻兼容。

如果KTY84 传感器被激活(P0610=2)，变频器会对KTY传感器的阻值进行监控，同时变频器也根据电动机温度模型自动计算电动机的温度。KTY84 传感器识别出断线时，就发出报警信号A0512（电动机温度检测信号丢失），并自动切换到电动机的温度模型。如下图2：

图 2 温度模型与传感器回路

对于变频器MM420、G110，没有提供温度传感器接口，我们能够通过电机温度模型对电机进行温度保护，同时，我们也可以用数字端子触发外部故障的方式来保护电机，因为对于通常的温度传感器，其输出阻抗会随温度成线性关系变化，如下图3所示。因此传感器的阻抗能够反映当前电机温度，我们可以按照图4连接方式，随着传感器阻值增大，端子5上的电压会逐渐增大。当电压超过数字量的触发电压时，数字端子有效，触发外部故障跳闸。设置参数如下： P0701, P0702 or P0703 = 29.

图 3 电阻与温度关系曲线

图 4 外部端子触发故障

另外，我们也可以利用温度继电器来触发外部故障，如在西门子低压产品中，有可以用来测量电机温度的继电器，如3RS1000-1CK10，我们可以设定一个限定值，当电机温度超过此值时，继电器动作，触发外部跳闸。

关键词

I2t; 电机过温保护; PTC; KTY; PT100这一次访华，默克尔带来它的“工业4.0”。2015年为中德创新合作年，在新的形势下，中德要开辟新的合作领域，比如德国正在全面的推进工业4.0的战略，中国也发布了中国制造2025，中国和德国是世界上两个最大的实体经济，两个最大的制造业的大国。所以中国制造和德国制造如何能够完美的结合，这是一个合作的重点。

　　去年，德国提出工业4.0的发展愿景，中国的“中国制造2025”战略也顺势提出。在中德领导人的努力下，双发还于去年共同发表了《中德合作行动纲要》，宣布两国将开展工业4.0合作。因此，有业内人士预计，此次默克尔访华的目的之一是落实双方在工业4.0的对接工作。

　　随着中国工业的升级、换代，中国产品由低端向中高端转变，中德两国的制造业合作也悄然发生着变化。史明德大使说，德国工业4.0牵手中国制造2025，内涵已不同于以往。比如，制造业的智能化、数字化、网络化，比如电动汽车这些方向都在酝酿的合作。还有一个就是正在大力的推进一带一路的战略，德国是率先提出支持这个战略，我们要共同的协商，如何在一带一路，尤其是亚洲和沿线国家的基础设施建设方向进行合作。相关阅读>>>

　　国产大飞机今日下线 世界工厂实现历史性突破

　　2015年11月2日，中国商飞将在上海举行中国大飞机首次下线的盛大仪式，正式宣告中国可以自主生产大型客机，这标志着中国高端装备制造业发展到一个全新的高度，一个新的航空产业开始了，这是历史性的突破。

　　当中国《国家中长期科技发展规划纲要》发布，大飞机项目成为16个重大专项之一时，C919已经不仅仅是一架飞机，它的背后是中国长远战略利益的考量，中国不仅希望能够成为受国际认可的第二大经济体，还希望国际社会认可自己是科技创新的引擎。

　　业界一般认为，大型的民用飞机最好有3-4家生产商参与，这样才对运营商们更加有利。但处于巨头垄断地位的波音和空客，并不希望出现第三家竞争对手，中国C919的出现，事实上不仅使波音和空客的部分蛋糕落到中国商飞的盘子里，更深层次是，航空工业是欧美两大经济体的重要基石，对这一财富的任何挑战都被认为是挑衅。反击行动比我们所预料来的更早。

　　《中国制造2025》报告发出明确的信息，力争用十年时间使中国从制造大国迈入制造强国行列。首批国产ARJ21飞机预计年底交付成都航空，是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机；而今C919即将下线，正在准备首飞，未来还有更大的惊喜，据俄罗斯媒体报道，目前中国商飞正在于俄罗斯合作研制宽体客机，这款能与B787和A350媲美的飞机，有望在下一个十年实现首飞。　每一次科技革命都会给工业制造带来巨大的颠覆，从蒸汽机的出现到电力化时代，无数的协助提高生产力的机器不断涌现，从单一的生产设备到半自动化制造再而发展到全自动化无人作业，越来越先进的自动化机器逐步解放了人力劳动。

　　过去的制造业迫于成本而不得不大规模生产产品，稍有不慎就会陷入产能过剩的危机，甚至落下倒闭跑路的结果，而全自动化生产带来了高效率低成本的制造，未来工厂联网后将进入定制化生产时代，这也就是时下唱得正热的“工业4.0”--互联网制造。

　　“工业4.0”最早由德国政府提出，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现，涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。目前多国政府已经意识到互联制造的重要性并纷纷出台政策大力扶持相关产业，中德双方针对“工业4.0”签署了《中德合作行动纲要》，我国将研究出台互联网与工业融合创新指导意见，将互联网技术融入到工业领域更大的机器设备中，制造业很快就会进入工业4.0时代！

　　为了帮助业内人士更好地了解认识“工业4.0”概念及其对自动化行业带来的机遇挑战，本站收集多方资料编制了《工业4.0时代：自动化的机遇》专题。自动化技术为生产制造业服务而生，多年来帮助工厂提升生产力，减轻制造成本做出巨大的贡献，现在“工业4.0”的出现又将会带来哪些机遇？

　　工业4.0时代又可以叫做智能制造时代、工业互联时代、大数据时代，它通过通讯技术、虚拟实现技术、和现实工厂、机器设备相结合，实现制造业的智能化转变。

　　智能机床柔性生产

　　新一代智能机床可以与互联网连接，能够监控，诊断和修正在生产过程中的错误，智能机床还能计算出所使用的切削刀具，主轴，轴承和导轨的剩余寿命，让使用者清楚其剩余使用时间和替换时间。2014年沈阳机床集团发布了i5系列智能机床，这台机床的神奇之处在于，无论管理人员在办公室还是外地出差，手持平板电脑，指尖轻轻滑动，就可以将一条条指令通过无线互联网络，传达给正在车间里忙碌的i5智能机床。

　　i5数控系统的技术开发，不仅攻克了数字伺服驱动技术、实时数字总线技术等运动控制领域的核心底层技术，同时融合了移动互联、大数据中心等时尚技术，使得特征编程、加工仿真、实时监控、智能诊断、远程控制等网络智能制造以及工厂分布式、分级式布局得以实现。据初步测算，目前仅凭i5系列等智能机床每年的销量将达到4000至5000台/套，从而为沈阳机床带来10亿元至15亿元的营业收入。倒闭跑路的结果，而全自动化生产带来了高效率低成本的制造，未来工厂联网后将进入定制化生产时代，这也就是时下唱得正热的“工业4.0”--互联网制造。

　　随着机器人技术的发展，越来越多的机床商把机器人引入到机床产业中，结合机床形成新一代先进的高效制造设备。目前机器人与机床的结构关系分为机器人安装于机床外部和与机床构成一体两种形式，与机床共同完成加工工艺过程，组成柔性生产线。

　　1月17号，国内首个ARSMA机器人智能感知加工系统正式发布，该系统还具备离线编程系统和高频振动辅助加工系统，同时拥有了视觉、力觉，能为机器人加工参数在线调整提供感知信息。这项世界尖端技术填补了我国机器人在大型复杂曲面加工以及对难加工材料进行加工等领域的空白。智能机床正在成来机床业发展的新方向，随着技术的突破，互联网定制造化时代也将越来越接近。

　　数字化技术实现虚拟制造

　　数字化制造是通过计算机辅助设计，计算机辅助制造，计算机集成制造系统、产品数据库管理等系统，对产品的设计到生产制造全过程进行监控管理，制造商可利用数字化制造系统对整个生产线进行三维仿真、分析，从而有效降低制造成本。随着智能制造的出现，未来工业制造中将会通过先进的数字化技术，实现供货合同、设计、生产、试验、储运等问题，都可以一并解决。

　　数字化制造的实现过程可以分为四大步骤，首先，要建立企业网和工程数据库初步实现CAD、CAPP、CAM功能；第二，进行信息集成，推行PDM技术，特征建模技术，形成CAD、CAPP、CAM的集成系统；第三，在设计、工艺、制造部门建立统一的产品模型。初步实现并行工程，进一步将MIS、MRPII与CAD/CAM系统进行集成，实现整个企业内部的信息集成，全面实现并行工程；第四，在上述工作的基础上，对企业内的生产、经营等多方面的活动进行建模、仿真，实现虚拟制造。

　　目前这项技术已经应用到汽车制造业中，借助虚拟现实技术建立的3维汽车模型，可显示汽车的悬挂、底盘、内饰直至每一个焊接点，设计者可确定每个部件的质量，了解各个部件的运行性能。这种三维模型准确性很高，汽车制造商可按得到的计算机数据直接进行大规模生产。

　　像美国通用、福特汽车公司都已经在应用这项技术，在福特汽车公司中产品设计师运用虚拟现实软件可以看到虚拟汽车车门及发动机罩的铰接，可以设想在驾驶室的座位上来解决人机工程和视野问题。也可以观察到汽车在乡村公路上奔跑的情景。同时，动力系统的工程师借助更换一个虚拟机油滤清器来模拟发动机的维护。