供应西门子FM453模块6ES7453-3AH00-0AE0

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上海西皇电气设备您身边的工控备件合作伙伴   诚信**

 西门子是**较大的电气化公司自1872年以来**的解决方案和产品坚持不懈地对的发展提供支持，目前西门子在已经有6家分公司如：苏州电器、南京电机、上海、武汉、大连、成都西门子在已拥有64个办事处，2014年西门子在的销售额就高达720亿币不包括（，中国中国澳门，）的销售额。

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上海西皇拥有的技术团队,及专业的从业人员,长期为客户提供西门子PLC的销售,安装,调试服务   西皇出品，必为精品！！！

我公司一直致力于推广西门子高性能自动化系统和驱动产品，所经营产品范围：LOGO!通用模块、SIMATIC S7全系列可编程控制器、PCS7 控制系统、WINCC组态软件、STEP 7编程软件和博图软件； 触摸屏、工控机、网络交换机、开关电源；6RA70/80系列直流调速装置，MM4、V20、G120、G130、G150、S120等全系列变频器；V90伺服产品，数控系统等工业自动化与驱动技术全系列产品。公司所备各类产品齐全，货量充足，常年备货量在1亿元以上，能够满足客户对现货的需求，保证工程进度。

• S7-400 是 SIMATIC 控制器家族中功能为强大的 PLC。它可以成功实现全集成自动化 (TIA) 解决方案。S7-400 是一个用于制造业和过程工业系统解决方案的自动化平台，其主要特点是具有模块化的结构并拥有性能储备。

  S7-400

  • 中端到高端性能范围内功能强大的 PLC
  • 可满足要求较为苛刻的任务的解决方案
  • 全面的模块和各种性能等级 CPU 可针对具体自动化任务进行优秀调整
  • 可实现分布式结构，适用十分灵活
  • 连接方便
  • 优通信和联网功能
  • 操作方便，设计简单，不含风扇
  • 任务增加时可顺利扩展
  • 多重计算：
    多个 CPU 在一个 S7-400 中央控制器中同时运行。
    多重计算功能可对 S7-400 的总体性能进行分配。例如，可将复杂的技术任务（如开环控制、计算或通信）进行拆分并分配给不同的 CPU。可以为每个 CPU 分配自己的 I/O。
  • 模块化：
    通过功能强大的 S7-400 背板总线和可直接连接到 CPU 的通信接口，可实现许多大量通信线路的高性能操作。例如，这样可以拥有一条用于 HMI 和编程任务的通信线路、一条用于高性能等距运动控制组件的通信线路和一条“正常”I/O 现场总线。另外，还可以实现额外需要的与 MES/ERP 系统或 Internet 的连接。
  • 工程组态和诊断：
    结合使用 SIMATIC 工程组态工具，可较为高效地对 S7-400 进行组态和编程，尤其对于采用高性能工程组件的广泛自动化任务。为此，可以使用高级语言（如 SCL）以及用于顺序控制、状态图和工艺图的图形化组态工具。

在很多领域，电脑正代替人脑，操控着人类的生活，人们依赖电脑来操纵飞机、诊断病症、设计建筑、交易资金……这不禁让人担心：万一电脑故障，我们的生活将陷入混乱。有迹象表明，由于过过度依赖电脑，人类从前掌握的各种知识、技术甚至某些天赋能力已悄然退化。

飞行员不会飞行

2009年2月12日，美国大陆航空公司一架庞巴迪Q400客机从新泽西州纽瓦克飞往纽约州布法罗市。航程需一小时，机长仅在起飞时手动操作驾驶，上天后，飞机转入自动驾驶模式，机长开始与其他驾驶员聊天。

接近布法罗机场时，飞机操纵杆开始颤动，并发出噪声，这是失速下降风险的征兆。自动驾驶仪失灵，机长重掌驾驶权，但他做出了错误的反应：拉回操纵杆，向上拉升机头，降低空速。飞机迅速失控，猛然坠落。机上49人无一生还，还导致地面一人丧命。

国家运输安全**的调查报告认为，这场空难系驾驶员操作失误造成，机长对失速警示的反应“与其所受训练不符”，显示出“惊慌与混乱”。一名大陆航空公司高管承认，出事航班的驾驶员团队似乎缺乏“应对突发状况的意识”。

三个多月后，另一场类似悲剧发生。法国航空公司一架A330客机起飞三小时后在大西洋上空遭遇风暴。测速仪因结冰而给出错误读数，自动驾驶仪失常。接手操控的驾驶员选择让飞机减速并向上爬升。测速仪恢复正常后，驾驶员却继续降速操作。结果，飞机很快坠入大西洋，机上228人全部丧生。

对于PLC和DCS之间的区别我们必须有个清晰的界定，别看它们同为控制工具，实际功能却大相径庭。

首先，工欲善其事，必先利其器。所谓分散控制系统(DCS)是融计算机技术、控制技术、通信技术、CRT技术为一体，它主要是针对生产过程进行监视、控制、操作和管理的一种控制系统。而PLC叫可编程逻辑控制器。DCS和PLC用相似的地方，就是软件组态的基本配置，但是DCS更强大。例如数据库生成，历史数据生成，图形生成，报表生成和控制组态等。

PLC控制的对象一般都比较简单，DCS则可以控制企业的全部设备，成为*枢纽。在生产控制的战场上它们一为将才，一为帅才，相互之间不存在谁控制谁。PLC可以给信号DCS，反过来DCS也可以给信号于PLC，两者互相配合，其主从关系主要取决于对设备的要求。

PLC的发展十分迅速，随之也从技术上带来了各种挑战，谈到如何突破现阶段PLC的发展瓶颈时，我们应该放宽眼界，思考如何实现一个国家层面的、通用的、共性的、全面的PLC平台?一个PLC通用平台，无论是作为信息化产品、控制技术产品还是两化融合的骨干产品，都应该被重点关注。平台包括研发/设计、制造、应用三部分，并给出通用PLC平台具体产品目标要求(系统硬件、软件)、功能要求(硬件、软件的通用性技术指标，性能的先进性与可靠性指标)。

回顾DCS的发展之路，各个技术阶段的划分很重要的一点就是依仗微处理器的位数增加，有人甚至提出微处理器更新换代一次，DCS技术就会升一级。对此杨教授认为DCS是计算机技术、控制技术和网络技术高度结合的产物。

DCS通常采用若干个控制器(过程站)对一个生产过程中的众多控制点进行控制，各控制器间通过网络连接并可进行数据交换。采用计算机操作站，通过网络与控制器连接，收集生产数据，传达操作指令。因此，DCS技术必然随着微处理器的技术不断更新换代以顺应新系统的需要

作为工业自动化中血脉较为**的主流控制产品，PLC自诞生至今已近半个世纪。伴随相关技术的发展，PLC在性能、功能、易用性和产品形态等方面已历经五代变革。技术演进的背后是需求的驱动，增效、安全、开放、整合、信息化、智能化将成为当下工业需求趋势。

随着“十二五”提升装备自动化及智能化制造的提出，业内预计PLC市场将。处于持续增长状态，到2013年市场规模将达到90亿元。

PLC技术发展呈现以下几点新的动向：

1.产品规模向大、小两个方向发展，由整体结构向小型模块化结构发展，增加了配置的灵活性，降低了成本;在闭环过程控制中应用日益广泛;

2.不断加强通信功能;

3.新器件和模块不断推出，高档的PLC除了主要采用CPU以提高处理速度外，还有带处理器的EPROM或RAM的智能I/O模块、高速计数模块、远程I/O模块等**化模块;

4.编程工具丰富多样，功能不断提高，编程语言趋向标准化;

5.发展容错技术;

6.追求软硬件的标准化。

控制技术的发展与计算机技术、数字技术、网络通信技术等发展息息相关，这些新兴技术推动着PLC不断向前。作为目前信息采集和控制的主要技术手段，PLC势必将在物联网的建设中起到关键作用;而高密度、高效率、互通性和更**的稳定性也

在由和利时集团董事长王常力博士撰写的以和利时创立、成长、发展为线索的《经历成长》一书的封面上，写着这样一句话：为自动化**字号的梦想，和利时正在一步步努力着。

这样一句话，放在1993年的和利时身上，无论如何是不敢这样说的。那时的和利时，才只是一家刚刚开始自动化寻梦之旅的创业型小公司，虽有着无限壮志与豪情，但要想在被众多国外大品牌所垄断的中国自动化市场中，觅到一丝机会打开市场似乎比登天还难。

叩开国产PLC的大门

尤其是当时中国的PLC市场，相对于早已被和利时克服下来的DCS，PLC似乎更像是一块难啃的骨头，一直面临着“想做的人没有资金，有资金的人又不愿投入”的困境。但一方面，当时的用户对PLC有着在价格和服务上更贴近国内企业的诉求，同时，发展大型PLC也被列入了国家“重大装备国产化”规划。就是在这样的背景下，和利时开始了PLC的国产化研发。

经过几年的奋斗，如今和利时PLC已经在水利水电、污水处理、天然气管网、热网、煤炭设备、楼宇空调、铁路电源监控、地铁监控、装备制造等行业有广泛的应用，并在部分行业成为核心的控制产品。针对每个行业的需求不同，和利时为PLC增加不同的应用功能模块，以满足行业的应用需求。对于一些特殊行业、特殊用户，和利时还会根据客户需求，定制**PLC。

水电、**、热网管理、OEM机械设备、地铁是和利时PLC业务重点关注的行业。尤其在地铁行业，北京和利时机器控制技术有限公司综合管理部部长兼PLC技术支持部经理吴云峰骄傲地说：“北京市几乎每条地铁线的监控管理都有和利时的PLC在运行，LK大型PLC在北京14号线全线BAS系统中的应用标志着和利时PLC的应用又上了一个新台阶。”此外，

和利时在**、水利、泵站、闸门控制等领域也都有标志性的成功项目。