自粘式玻纤土工格栅_铭鑫工程材料_自粘式玻纤土工格栅价格

使用钢丝刷和吹风机对选择使用玻纤土工格栅的裂(接)缝进行清洁，干燥处理，裂(接)缝表而须平整，无突起，无洼陷，无松散，无碎石，油脂及其它污物，如有坑槽，必须填补，填缝处理

方法如下:

② 度在5}19mm之间的裂(接)缝，必须将其清理干净，并用高分子聚合物密封胶填充。

②宽度在19}50mm之间的裂 (接)缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、高分子聚合物密封胶或热沥青混合料充填并压实至现有高度。  

③宽度**过50mm的裂缝或坑槽，必须先将其清理干净，然后用胶砂、热沥青混合料或与结构层相同的材料进行填充处理。

   ④对于高度不同的裂(接)缝及下陷的区域，必须进行找平处理。

   ⑤对于桥而、路而的突起、铁钉等}”l起物，必须进行清理或找平处理至平整。

   一将玻纤土工格栅背而的隔离膜(纸)张揭去，有织物的一而朝上，以裂(接)缝为中心线将玻纤土工格栅平整的贴在路而上。如遇不规则的裂(接)缝，自粘式玻纤土工格栅哪家好，可用裁纸刀将玻纤土工格栅切断，按裂(接)缝的走向跟踪粘贴。但在玻纤土工格栅与玻纤土工格栅的结合处，要形成5cm的重叠搭接。

   二使用工具用力碾压将玻纤土工格栅熨贴至地而(小量施工可用橡皮锤、带橡胶的滚简，大量施工可用小型胶轮压路机集中碾压)，以确保玻纤土工格栅同路而结合成为一体，不能有气泡，皱褶。

三在玻纤土工格栅的施工完成后，尽量将完工的路而保护起来，避免对玻纤土工格栅表而的污染和破坏，因此，可尽R_喷洒粘层油摊铺沥青混凝土，热摊铺厚度不低于5mm

注意事项

   一玻纤土工格栅施工时，其表而温度应在等于或大于20℃的条件下使用，表层温度低于20℃时，要使用温火烤玻纤土工格栅的胶而，注意不得过烤，胶而熔化即可。或者使用常规的乳化类粘层油，用量在0. 5一1. Okg/m2 0

     ，一在铺设前不得将隔离膜(纸)揭开。

     ，一在铺设玻纤土工格栅时应将成卷材料拉紧，铺设后的玻纤土工格栅应平整、不起皱、不翘边。

     ，一在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50}-125mm。不能**过两层以上的重叠。

   ，一建议在铺设玻纤土工格栅后用胶轮滚简进行滚压至少二遍。

   ，一铺设完成后，车辆即可通行。但是，与上而层铺设的间隔时间不应**过2吐小时。

     ，一以下情l}，不能施工:雨水天气、路而或建筑物表而布满霜冻或水雾、环境温度低于摄氏吐度、路而或建筑物内在结构存在严重变形。

     ‘一玻纤土工格栅正确铺设后，应紧密结合上而层的施工，避免受潮和雨淋。

     ，一压实过程中，应将压路机调整到振幅和频率的位置，如果压路机振幅过大，可能会在玻纤土工格栅的位置出现少量剥落。

经济效益分析

     结合我国近几年的高速公路病治理情l}，使用玻纤土工格栅处理而层、基层裂缝既经济又合理，为快速有效的治理裂缝病害增加了一个新的途径。

     比经济效益来看，将有病害的基层或而层挖除后重建，每平方米的挖补造价计算如下:挖除需2. 32兀/m2·cm，按河北保津路建设标准计算，对基层进行处理，需挖除33cm

厚，挖除费用为:2. 32 X 33=76. 56兀/m2;新建结构层采用icm十 8cmAC-

20型沥青硅而层，基层采用18cm的ATB-25型沥青硅处理，每平方米费用为:i5.11十85.8 }l十1吐9.吐8=310.东3兀/m2，自粘式玻纤土工格栅批发，合计挖补处理费用为:386. 99兀/m'。采用32cm宽玻纤土工格栅对基层裂缝进行处理，可以不对基层部分进行挖补，每平方米节约造价为:2. 32 X 18十1 }l 9. }l 8=191. 2 }l兀。抗列贴费用按平均5米一道缝计算，每百平方米路而使用玻纤土工格栅为20米长，造价为:20mX 3}1. 75兀/m=695兀，每平方米的工程造价仅为6. 95兀。总计采用玻纤土工格栅处理基层裂缝每平方米可节约工程造价为:191. 2}1-6. 95=181. 29兀。

   采用传统的挖补处理工艺，施工期又较长，而使用玻纤土工格栅处理大大节约工期，对运输繁忙的高速公路来说，销售自粘式玻纤土工格栅，产生的经济和社会效益是显著的。

   从环保角度来看，传统的挖补处理，不但浪费资源，挖出的废料又造成-

定环境污染;而使用玻纤土工格栅是可回收利用资源，既保护了环境，又节约了资源。通过不断的对玻纤土工格栅技术的研究和推广，可以满足各种道路裂缝治理的需求。

结语

   如今己有越来越多的单位在研究、生产高分子玻纤土工格栅，一也有越来越多的公路养护单位将其应用在路而日常养护维修时对基层裂缝的处理上。用玻纤土工格栅处理基层裂缝的有效性己过一定的实践检验，对于从根木上解决基层裂缝问题是一个有益的尝试。

 

                         土工格栅抑制沥青混凝土梁的损伤分析

目的研究土工格栅抑制混凝土梁的损伤效果，为沥青混凝土路面施工过程中的损伤开裂控制提供参考.方法应用Sidoroff和ABAQUAS损伤模型的**结合，对未加铺土工格栅与在不同位置加铺土工格栅的沥青混凝土三点弯曲梁进行了损伤演化分析;运用疲劳试验对土工格栅加铺于梁底部进行损伤分析.结果土工格栅加铺层在梁底部和距梁底部1 /3处加铺土工格栅后，沥青混凝土梁的损伤因子均得到了较大程度地减小，进而确定了土工格栅的加铺位置为梁底部.疲劳试验结果表明，土工格栅加铺于梁底部能提高疲劳寿命8. 49倍.结论土工格栅可以有效地抑制沥青混凝土的损伤，延长疲劳寿命.    沥青路面裂缝的产生机理是由于路面在行车荷载和温度的作用下先产生损伤，出现微观裂纹，微观裂纹进一步扩展为宏观裂缝，较终导致路面开裂.沥青混合料以及路面结构的破坏实质上是材料局部出现劣化损伤并逐渐扩展、发展成为裂缝直至断裂破坏的过程，为此需要在数值计算和试验的基础上进

一步应用损伤力学理论与方法揭示材料及结构损伤破坏的演化过程，认识破坏的机制以及加筋作用的机理[D -al.当前对沥青路面进行损伤分析的理论主要是损伤力学和豁弹性理论，在此基础上结合流变学、耗散能理论、唯象学方法等，进行疲劳试验或拉伸试验，较后建立拉伸损伤演化方程或疲劳损伤演化方程[Cs-izl.除此之外，还有将土工格栅运用到沥青路面的损伤研究中，土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网络、较高强度的平面网状材料.由于土工格栅是通过*特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线，因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度.    虽然道路工作者早就认识到了沥青混凝土损伤对于沥青路面路用性能的影响，并对此进行了大量的工作，但随着沥青混凝土的

损伤，其各项路用性能的变化规律如何，尚且没有较*的结论，可供参考的研究成果也

不多见.基于此，笔者应用aBa}us有限元软件Sidoroff损伤模型模拟沥青混凝土梁三点加载弯曲损伤演化过程，自粘式玻纤土工格栅，研究土工格栅不同层位的沥青混凝土梁拉伸损伤的抑制作用，进而确定出土工格栅加铺层的位置.在此基础上，通过疲劳试验进一步研究土工格栅抑制混凝土梁的损伤效果，验证了数值模拟的正确性和土工格栅抑制混凝土梁的损伤效果，为沥青混凝土路面设计及施工过程中的损伤开裂控制提供了借鉴作用.

 

自粘式玻纤土工格栅_铭鑫工程材料_自粘式玻纤土工格栅哪家好由山东铭鑫工程材料有限公司提供。自粘式玻纤土工格栅_铭鑫工程材料_自粘式玻纤土工格栅哪家好是山东铭鑫工程材料有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：王经理。