200吨四柱油压机,安顺油压机,银通油压机(图)

油压机的液压油的选择方法

油压机液压系统中液压油牌号一般就是指油的黏度不同，它的黏度对油压机液压系统的稳定性、可靠性、效率、温升等都有很大的影响。大兰液压厂家建议大家在选用液压油牌号里应注意以下这几个方面。

油压机

一、**油压机液压油牌号选用问题。

航空液压油、精密机床液压油、精密机床液压一导轨油、锭子油、舵机液压油、钻机液压油及稠化液压油均是**的液压油，使用性能良好。一般液压传动中，如一般液压油泵、阀在10～50℃时，常采用全损耗系统用油、汽轮机油、柴油机油，有时也采用变压器油及11号气缸油作为液压油，而应用较广的是15号、32号、46号全损耗系统用油，8号柴油机油，及22号、30号汽轮机油。

二、在油压机传动中，油的黏度大多在(11. 5～60)×10 -6 1112／s，更高的黏度较少采用。

液压油

三、周围环境温度高，采用高黏度的矿物油；周围环境温度低，采用低黏度的矿物油。

如在机床中，冬季可用15号全损耗系统用油，夏季用32号全损耗系统用油，酷热时用46号全损耗系统用油。油压机

四、一般压力高时用高黏度的油，压力低时用较低黏度的油。

如压力低于7MPa时，用50℃时(20～38) Xl0-6m2/s的油；压力在7～20MPa时，用50℃时60×10 -6 m2／s（不大于110×10 -6 m2／s）的液压油。

五、在低压（p一2～3MPa）往复运动驱动中，以及当动力活塞速度很高时(U≥8m/mln)，采用低黏度的油，一般为15号、32号全损耗系统用油。在旋转运动驱动中，用黏度较高的油，一般为32号全损耗系统用油、22号汽轮机油、46号及68号全损耗系统用油（如机床液压驱动）。

油压机

单向油压机的维修方法

单向油压机的维修方法

单向油压机阀座经压制后，将单向油压机阀装配好，黄金首饰有哈吉，用规定的油压或气压进行试验，不许漏油或漏气。如达不到要求，可用如图1 所示的带钢球的研磨工具研磨单向油压机阀座，以降低油压机阀口处的表面粗糙度。

4）双油压机阀口的压制

对于承受撞击力较大或工作频繁的单向油压机阀， 除了在钢球与单向油压机阀座接触面处压制1 道工作油压机阀口外，还要压制1 外油压机阀口（见图5）。

这样，不仅可以使钢球与单向油压机阀座接触密合，还能提高单向油压机阀油压机阀口处材料表面硬度。而且，当单向油压机阀在工作中受液压冲击或振动等使钢球偏离单向油压机阀轴线而撞击单向油压机阀座时，外油压机阀口则承受钢球的冲击力，并引导钢球滑入工作油压机阀口，从而保护工作油压机阀口的完好，延长油压机阀的使用寿命。压制双油压机阀口的步骤和方法：

（1）用细纱布抛光单向油压机阀孔的边缘，除去毛刺和镀层，使表面粗糙度Ra 达到0.02μm；

（2）用油清洗零件和工具；

（3）压制外油压机阀口：将比工作钢球大1.2～1.5 倍的钢球放在单向油压机阀座上，对钢球施加垂直外力，保持30s，压入的深度为0.3～0.6mm，油压机阀口线宽窄要均匀；

（4）整孔：整孔的目的是去掉压外油压机阀口时产生的毛刺， 方法是用比单向油压机阀孔大0.5+0.1mm 的钢球压过单向油压机阀。

油压机液压阀的构成

液压油压机阀制造过程中，为提高装配精度多采用选配方法，即对一批加工完毕的零件，如油压机阀体和油压机阀芯，依据实际尺寸选择配合间隙较为恰当的一对进行装配，以保证良好的油压机阀芯滑动和密封性能。也就是说，同一类型的液压油压机阀，油压机阀芯与油压机阀体的配合尺寸有一定的差异，对于使用企业当某一种失效液压油压机阀的数量较多时， 可以将所有油压机阀拆卸清洗，检查测量各零件，依据检测结果将零件归类，依据下列方法重新组合选配。

经检查如果油压机阀芯、油压机阀体属于均匀磨损，工作表面没有严重划伤或局部严重磨损，选择出具有合适间隙的油压机阀芯、油压机阀体重新装配；或油压机阀芯、油压机阀体两者配合间隙比产品图纸规定装配间隙数值增大20%～25%时，200吨四柱油压机，必须对油压机阀芯采取增大尺寸的方法后进行配研修复。而锥油压机阀类组件的油压机阀芯与油压机阀座， 当圆锥形座油压机阀密封接触面不良时，因锥油压机阀可以在弹簧作用下自动补偿间隙，因此，只需研磨即可。如果油压机阀芯、油压机阀体磨损不均匀或工作表面有划伤，通过上述方法已经不能恢复液压油压机阀功能，则选择满足加工余量要求的过盈量的一对油压机阀芯、油压机阀体（孔尺寸小的油压机阀体与外径尺寸大的油压机阀芯），安顺油压机， 对油压机阀体孔进行铰削或磨削，对油压机阀芯进行磨削，达到合理的形状精度、 配合间隙后装配。常见液压油压机阀油压机阀孔形状精度和配合间隙如表1 所示。

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