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道路护栏的设计需要考虑的方面

涂层性能设计：道路护栏是**下岗的“交通警察”，无论何种恶劣环境，宜宾道路护栏，****交通护栏表面外观不应生锈、褪色、龟裂、粉化，要保持色泽持久而鲜艳、抗脏自洁、免维护，省却频繁维护带来的财力及人力损耗，更避免因维护带来的交通不便、不安全及环境污染。因此表达****交通护栏的各种导向、分流、警示功能颜色与涂层品质至关重要，不能以简单的喷塑工艺、单层喷粉来处理，更不能用油漆来解决，需要“*性涂层”。*性涂层分别由热浸锌层、富锌磷化层、**富锌环氧粉末涂层和聚酯“无瑕”彩色粉末涂层组成，要用世界*的表面处理技术和先进**设备，使四种保护层经科学合理的**结合，道路护栏批发，赋予**交通护栏具有优异的防腐性和良好的耐潮湿、耐化学性能以及**强的抗紫外线的稳定性。

一般开发设计出新的道路护栏结构后，应该使用动力学有限元软件对护栏结构进行模拟并经市车碰撞试验验证后才能使用，因其过于复杂，建议采用国内外实车碰撞试验验证过的道路护栏结构。当然也要注意谨慎选用，因为不排除**构为了商业利益而推荐不达标护栏的可能。设计者可以采用笔者推荐的设计方法对结构进行初步验证，并结合实际经验选用，尽量避免盲目照搬。

         道路护栏的设计方法有了，那么也就可以建了，道路护栏种类，那么要通过哪些方法来评判其是否符合标准呢？

         1、首先要满足结构强度的标准：车辆不得跨越和下穿护栏防止发生严重的二次事故；

         2、其次要符合车辆轨迹的标准：车辆的驶出角度不大于碰撞角度的60%，车辆碰撞道路护栏后不能反弹太大，避免其驶入同向行驶的其它车道发生二次事故；

         3、较后要注意乘员的风险标准：乘员纵向很大加速度（10ms 平均值）不大于 20g，护栏强度高时，缓冲性较差，道路护栏供应，车辆与乘员所受的冲击加速度较大；反之，护栏强度低时，缓冲性较好，车辆与乘员所受的冲击加速度较小。人体生物力学认为，车辆碰撞护栏时，如果冲击加速度达到某种程度，人体就会受到伤害。

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