昆山牵引车联系方式

电动牵引车是我公司新近开发的又一环保型牵引车辆，具有低噪音、无污染、造型新颖、体积小巧、转向轻便灵活、操作舒适安全、性能稳定可靠、维护保养方便等优点。它可在一般路面上和狭窄通道中短途牵引作业。是铁道、邮政、*、制造业等系统内牵引货物用的理想车辆。

电动牵引车系三轮支承，前轮转向、后轮驱动，采用MOSFET斩波器进行无级调速的牵引车。主要由车身系统、驱动系统、转向系统、操纵系统和电气系统五部分组成。各部分的设计各有特色。

1、整车造型*特、布置紧凑。使本车具较小的转弯半径，能够在狭窄的通道中实现行驶、交汇和调头。电瓶箱盖装有气弹簧，便于打开和维护。
2、驱动系统采用了BJ130汽车所用的差速器及相类似的主减速器。主减速器传动比为5.833。减速箱为一级圆柱齿轮传动，传动比为2.875。使该系统具有良好的可靠性。
3、本车的转向采用链轮传动并具有张紧和限位功能，前轮的　转角为±75°。该系统具有转向阻力小、逆向冲击小、角传动比大的特点，使转向灵活、轻便。方向盘的位置前后可调。
4、操纵系统中行车制动和停车制动共用一只鼓式制动器，控制电机轴未端。制动系统与电控**结合，实现制动后的双重保护。
5、电气系统采用了先进的意大利进口晶体管斩波器、使本车的电控比传统的可控硅电控具有无法比拟的高效率和低发热、而且驱动电路简单、斩波频率高，保证本车系统电流平稳、减少电机和电瓶发热，大大提高整车的可靠性。整车所配加速器、显示表头、电机、蓄电池、电源插座、大小灯、等附件皆经仔细选型，以满足用户的实际需求。

公路甩挂运输是一种先进的运输方式，大幅提高了货物转运效率同时有效降低物流成本，在发达国家已非常普遍。国内车挂比约为1:1.5，而北美市场车挂比**过1:4，国内部分大型物流公司正尝试使用这种运输方式。普及正确的换挂技术，既可以提升企业竞争实力，也是改善卡友收入的合理方法，更是带动中国运输走向国际化的必经之路。
看似简单的主车与挂车的连接与分离，其实里面也包含着很多值得注意的细节。如何快速、安全的完成换挂，是从事甩挂运输企业司机必须掌握的一项工作技能。但对于很多个体散户的司机朋友，也许一年，甚至两年未必会出现一次摘挂、上挂的情景，因此，对这方面的了解较少，希望通过本文的普及，给那些未曾接触或是接触换挂过程较少的司机朋友一些帮助。
●摘挂过程注意场地是否结实平整
1、当牵车头与挂车准备分离时，应当观察场地是否结实平整，当挂车与牵引头分离后，受力点将会由鞍座转移到挂车的支撑腿部分，如果场地松软较易造成挂车重心不稳，造成挂车倾斜甚至挂车倾覆。
2、准备摘挂时，首先应操作牵引座锁止装置，使锁止块张开，如果锁止装置无法抽出，有可能是牵引销与鞍座卡住，轻微移动一下即可解决。
3、此时便可以放下挂车的支撑腿，挂车的支撑腿摇臂一般分为快慢两档，当支撑腿接触地面后，使用慢挡再摇两至三圈。使挂车支撑腿与地面充分接触。保证两个支撑腿受力均匀。
4、断开与挂车连接的两根气管接头，以及与挂车电缆连接插头，值得提醒的是，断开的两根气管和电缆线应当固定放置。避免在牵引车头移动时，将管线与传动轴发生缠绕。
5、当确认牵引车鞍座锁止装置打开，挂车的支撑腿落下，与挂车连接的管线都已分离，此时，便可以把牵引车与挂车进行分离了。
●牵引车与挂车连接注意事项多
1、当牵引车头准备与挂车连接时，应当保证牵引座锁止块张开，成自由状态。同时也要保证挂车的牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米为准，注意不要太高。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。
2、牵引车倒退时，车速应当尽量保持缓慢，避免因速度过快，造成对牵引车鞍座、牵引销以及挂车支撑腿的冲击。致使上述部件的损坏。
3、牵引车与中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。牵引车鞍座口对准牵引销后缓慢倒车直到听到“咔哒”声响后，锁止块回位时，则牵引车与成功牵引。
4.检查牵引座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。
5、将牵引车上的两个气管接头分别接在挂车上的两个气管接头上，牵引车的两根气管尽量选择不同颜色，避免因同色致使两根气管出现装反现象发生。
6、将牵引车的电缆连接插头插入前端的插座里，直到卡位在插销的卡块上。
7、利用牵引车给挂车充气的时间，收起挂车的支撑腿。
8、完成上述内容，观察车辆的仪表看挂车气压是否达到正常值，避免因气压不足，造成挂车轮胎抱死现象。

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