京津冀机场协同发展正快速推进。12月18日,民航局发展计划司司长王长益对《推进京津冀民航协同发展实施意见》(以下简称“意见”)进行解读,强调意见设定了两步走发展目标,一是到2020年,京津冀机场群协同发展水平显着提升,整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。二是到2030年,打造形成*机场群。另外,他还透露,民航局正在制定以提质增效为核心的,促进航空物流业发展的相关政策意见,拟于近期发布,以支持和引导航空物流业健康发展。
据悉,民航局先后成立了京津冀民航协同发展政策落实办公室和京津冀民航协同发展研究中心,印发了关于《推进京津冀民航协同发展的意见》、《京津冀机场航线航班网络优化实施办法》、《关于推进京津冀民航空管协同发展的意见》等政策文件,推动京津冀民航协同发展取得阶段性成果。今年以来,民航局与国家**又联手制定《推进京津冀民航协同发展实施意见》,并于11月27日印发。
目前,京津冀机场实现统一运营管理,区域机场协同作用日益明显;航线网络结构进一步优化,首都机场国际航班比例从2014年的24%提升至当前的27%,天津和石家庄机场发展加快,承接首都机场溢出航班不断增多,2017年1-10月旅客吞吐量同比增加22.2%和28.3%;空铁空巴联运持续增长,天津机场空铁联运旅客累计达到50.7**次。
而在航空物流方面,王长益也指出,近年来快递、电商等新兴的产业蓬勃发展,全社会对于快速物流的需求不断地提升,也对民航提供运转高效,衔接顺畅的航空货运服务提出了更高的要求。现在以货运为主的湖北鄂州机场建设审批工作正在有序推进,该机场建设也将为我国进一步深化研究货运为主机场布局建设和运营管理提供实践样本。同时,民航局正在会同河南省人民**共同编制郑州国际航空货运枢纽战略规划,进一步加快中部地区航空货运发展。
根据《华沙公约》中对由于承运人的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了较高赔偿责任限额,这一金额一般为每公斤169元或其他等值货币。如果货物的价值**过了上述值,即增加了承运人的责任,承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失,承运人对**出的部分也不承担赔偿责任。
货物的声明价值是针对整件货物而言,不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重,计算公式为:
声明价值附加费=(货物价值-货物毛重×169元人民币/公斤)×声明价值费费率
声明价值费的费率通常为0.75%。大多数的空运公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的较低收费标准。如果根据上述
公式计算出来的声明价值费低于航空公司的较低标准,则空运公司托运人要按照航空公司的较低标准缴纳声明价值费(本公司较低标准为10元人民币/票)。
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