非常感谢赵市长的精彩发言。物流调整和执行规划出台以后,相当多的一批城市都进入了这样一个规划,希望借助与区位优势,商品集散地基础,走向物流中心的道路,赵市长给我们展示了郑州在这方面是如何解读的过渡调整,明天我们还有一些市长论坛,也有类似的话题。我们衷心祝愿明天的郑州能够建设成为全国乃至国际上的物流中心。我们第二位发言的嘉宾是加拿大供应链及物流协会**安浦博?阿姆斯特朗先生!
安浦博-阿姆斯特朗(翻译稿):各位尊敬的来宾,包括中国物流和采购联合会的成员,郑州市人民政府的代表,女士们、先生们,各位早上好,我非常骄傲、非常高兴能够来到这里致辞,特别是代表加拿大供应链及物流协会,我们非常高兴能够与中方成为朋友,我们这次第七届中国物流企业家论坛,当然其它的城市也希望能够从郑州学到更多的经验,看到中国是如何管理你们的供应链的。当然我们有来自加拿大的代表们,我也希望向大家介绍他们,请他们站起来,这些是来自加拿大的朋友!当然,这对我们来说也是非常重要的一天,今天我们的**也正在带领他们的企业代表团来到中国,他们在北京,今天早上也在参与一个历史性的会议,而我们知道我们要做更多的事情,特别是在今后进一步发展与中方的贸易,加拿大的供应链和物流企业应该说希望能够与中方建立新的、更好的关系和合作网络。
当然,我也非常感激你们的邀请,邀请我来在这里致辞,代表我们的代表团在这里致辞,所以我要感谢中国物流与采购联合会。去年五月我们已经目睹了上一届的在加拿大的年会。今年我们又迎来了中国物流企业家论坛,我们来到了中国,今天早上我只想跟大家简单的交流一下。现在北美供应链的情况,特别是在这一次经济萧条期间的发展态势,在经济层面,我们可以看到,北美的消费者还是有严重的负债情况,但是在北美我们的消费者仍然拉动了67%的国内生产总值也就是GDP,在北美我们可以看到失业率飙升到了10%,而且在北美的部分地区家庭资产在过去十个季度下跌了25%,住房房屋价格回归到正常的增速,也就意味着下调了20%,家庭债务率也创历史新高,但是好的消息就是最糟的情况已经远离我们。事实上在过去几个月当中,北美的零售商迎来了不断增长的销售额,但是坏的消息是我们的消费者还是没有恢复信心,经济的增长并不是非常的强劲,除非我们的消费者恢复信心才能迎来经济的真正复苏,那么看一下这样的经济状况对供应链产生什么影响呢?尽管经济衰退,全球化还会继续进行,对于很多产品而言,制造是永远不可分离的,它是一种流动的情况,全球供应链的高效管理则是价值的源泉,同时,也是关键所在。我们可以看到,除了公共部门之外,与供应链有关的应该说就是国内生产总值最大的组成部分,在加拿大我们可以看到就是这样的情况,因为我们到中国来了,我们看到中国的人口如此之多,应该有十亿以上的人之多,而与加拿大相比我们的人口较少,我们只有3500万的人口。
但是对我们而言,供应链的管理从来都没有像当今一样这么重要,已经成为一个伟大的战略。那么我们可以看到由于公司的发展、企业的发展,随着全球的发展供应链变得更长、更为复杂,我们也了解到现在我们面临的堵塞和瓶颈也会加剧全球的动荡。我们在加拿大看到经济危机带来的影响主要还是隐藏成本在供应链中的作用,对于制造业的影响我们看到,如果无法预计配件和数量,那么我们的工厂也就不可能在最佳水平下运行,而且我们在中国发现在过去的5~7年中也有这种情况。所以我们需要有更有效的供应链和订单来增加我们从中国购买产品的价值,而且我们已经看到对零售业的影响了,对产品的需求不断地发生变化,而且消费者需要有最新的产品,而且他们希望能够以非常快的速度获得这些产品,所以说供应链如果缓慢或者不稳定将会带来过剩和滞销,它会对零售者的资产负债带来很大影响,而且今天我们看到对零售业来讲不想有一些积压物品,这样影响他的周转资金。那么,高库存和地下工厂的毛利率有很大下降,通过这些问题我们发现有人一直在学习,而且今天公司在进行竞争的话一般是他们供应链的竞争,最成功的加拿大的零售商是最有效的全球供应链的那些公司。
通常来讲我们想问一下公司做什么才能管理好供应链呢?首先必须要了解供应链成本和时间成本,所有这些是在供应链成本和时间成本,这一部分给大家展示了有关于采购方面的具体数据,包括产品的具体成本、海运航空等等还有仓储、物流成本,这样的话如果你有过渡的产品滞销或者是物资积压,那么库存过多怎么样减少你的毛利润。在加拿大,我们有时候就忘掉了航空成本,有的时候零售商没有办法进行销货,事实上我们可以用航空运输把货物补充,但经常会用货运,所以说有的时候我们不仅仅要靠成本,也要看一下时间成本或者是额外的附加成本。在很多加拿大公司,他们都在对的采购进行重新的安排,他们的制造业变得更加流动,而且我们看到在2003年到2008年的麦肯锡公司把中国作为一个离岸的例子做的一个比较,我们看一下在生产制造业的确有离岸和进岸的转变,包括生产部分也发生了变化。而且我们也知道在中国的生产销售是一个很好的市场,因为中国的人口和北美的人口相比是北美的五倍,所以我们的供应链是继续全球性的,也是区域性的,包括制造业出口、进口要衡量一下两个国家不同的差异,所以加拿大进行外包时候,包括供应链和物流方面也有很多外包。最近我们的调查表明,加拿大的公司有54%,据说跟美国公司比起来,也就是对他们物流领域的外包相比要低54%,但物流是比美国的成本要高18%?32%的外包成本,所以我们要看一下外包的问题,因为它带来了很多成本上的优势,还有购买力、第三方、第四方提供的服务,会带来很多专业知识和专业技能,有一些公司如果能够使他们的供应链不需要在做一些额外工作,给他们带来更多优势,但是我们看一下北美和中国的比较,我们主要是一些具体的技术,把总体的供应链、物流链更加优化,我们在此也做很多工作,我们也是很有创新性的,我们在有一些最优秀、最先进的技术,但是很多公司可能并没有实施这些技术,因为经济形势不是非常好。但是他们满足所有条件和标准之后才能在市场上占有一席之地,所以要对供应链采取非常关键的战略部署,我们应该改善信息流,也就是说在所有的供应链合作当中能够减少波动性,同时我们要迅速调整价格,同时我们应该允许客户商改变他们的订单数量,而且我们应该提供更好的条件,以缩短供应链周期,并且降低它的库存成本。
今天早晨希望给大家简单地介绍一下,我们面临的挑战是什么?而且我想告诉大家在加拿大我们学到的最大经验就是我们应该在方法上,也就是说对全球供应链部署上应该更有战略眼光,而且我们必须要意识到整个体系,也就是说加拿大的体系还是不错的,现在我们花越来越多的时间希望给大家展示或者给中国、东南亚一些公司,为什么说加拿大是通往北美的大门?因为我们的确有一个非常有效的供应链体系,而且我们应该把中小企业也使他们的供应链和零售商一样,给他们带来最大效率的供应链,如果能够这么做,加拿大在国内和全世界就会变得更加有竞争力。谢谢大家!
戴定一:非常感谢安浦博-阿姆斯特朗先生给我们带来他们对于经济低迷时期供应链管理挑战方面的观察和研究。事实上我们也在总结经济危机到底对我们物流业带来哪些冲击,大家比较有共识的是:一个客户自己订单少了,甚至倒闭了,第二是客户把它的危机转嫁到物流企业,要求我们更低的成本,更高的服务,那么我觉得从安浦博?阿姆斯特朗先生他们的观察里面,有一点我们要特别值得学习,就是他们对于客户的观察,客户产业的变化非常敏感、非常熟悉,所以在他的介绍当中到处都在讲制造业、商贸业怎么样等等这些变化,然后我用什么样的物流技术、物流方式能够帮他们解决这些问题,而我们中国的物流企业比较多的是在建设、作业、操作,对于客户需求的研究程度还欠缺,也正是这种对客户的熟悉,对一些专业深入的掌握,才能使物流加快进入到供应链时代,这就是加拿大供应链协会给我们的一个很重要的提示,让我们再次以掌声对他表示衷心感谢!