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重庆报废汽车回收新规对我们意味着什么

根据词条规，交通管理部门认真落实机动车强行报废制度，重庆回收报废汽车，对达到强行报废标准的汽车办理报废手续时，检查报废汽车回收拆解公司出具的报废汽车回收证明，回收机动车证书、行进证，并在受理之日起一日内依法出具注销证明；报废的校车、大型客、货车及其他营运车辆应当在报废地车辆管理所的监督下崩溃。重庆报废汽车回收还发现路面执勤查处驾御拼装的机动车或已达到报废标准的机动车上路行进时，严峻依照《*人民共和国道路交通安全法》及其实施法则予以处置，收缴报废汽车，并强行报废；对驾御人处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾御证。

而法规的出现，重庆报废汽车回收发现这也证明着上层开始关注起这项问题，达到报废期限的汽车未申请报废带来的影响子这里目前就不多说了，所以就算为了自己也好，重庆报废汽车回收希望大家能够自主积极的到期限申请汽车报废。

报废汽车回收如何告别“卖废铁”模式

重庆明田报废汽车回收有限公司，重庆报废汽车，成立于2008年，专门回收各种报废汽车（大中小货车、大中小客车、特种车、各种小轿车）及二手车的回收等业务，对一些排气不合格、噪音大、车况差的车辆进行回收拆解，报废汽车，对五大总程（前后桥、变速箱、车大架、发送机、方向机）彻底进行拆解，并对报废车空调制冷系统中的氟利昂制冷剂进行回收并分类储存，完全到国家规定报废汽车回收标准。

中国作废轿车拆解职业起步于上世纪80年代。到现在，全国作废轿车拆解基地已达633家，**过80%的县级区域都设置有作废轿车收回网点，有力推动了职业开展。但是，因为存在不合法倒卖作废车的问题，轿车拆解职业的社会认知状况并不好。 

因为现在作废轿车拆解后资料、零部件的去向都无法追溯，致使部分地区的不合法收回公司通过倒卖、组装，使很多本应作废的机动车流入二手车市场或贫困地区，打乱了正常的市场秩序。因而，大众一度把无序运营的帽子扣在了有运营天资的正规公司头上，报废汽车收购，严重影响了社会关于作废轿车收回职业的认知。 

报废车辆都被怎样处理了？

根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件是严禁买卖的，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。这些部件同没有利用价值的车体一起被送入回收企业成为炼钢的原材料，然后重新回到市场被制造成各种工业品。

一些不会影响汽车性能的配件，比如前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机、传感器等零部件，如果状况比较好，会被有经商头脑的汽配商挑选出来，当做“拆车件”拿到市场售卖。比较**的有广州的陈田汽配市场，数千家汽配商家都聚集在这里，其规模究竟有多大，无人可知。

当然，由于报废车普遍是十年以上的老旧车型，这些配件已经严重老化，没有太大的利用价值，因此报废车拆车件在拆车件市场中仅占一小部分，更多的则是翻新件和事故车拆车件。

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