余姚慈溪到尤溪物流公司专线福建全境

在这个到处充满着萧条且刺骨寒风的“冬天”，我们又该怎样去解读其中蕴含的“危”与“机”,又该如何转危为机？

        2008年，对大多数企业来说，注定是一个多事之秋。美国次贷危机正以惊人的速度向全世界蔓延。中国的经济也正在接受严峻的考验。

直面金融风暴

        何明珂：2008年我国受到自然灾害和经济形势的影响，现在各行各业都面临着巨大的压力，请各位谈谈你们是怎么看待这场危机的呢？

        马正武：我们这个企业有一块是做制造的，主要是造纸，一个是做牛奶包装，一个是做排版纸。进入十月份以后，制造业这块开始受影响，再加上毒牛奶事件，这两家企业受影响比较大。从目前来看，开工也就是在40%左右，造纸这个行业总体进入比较紧张的阶段。

        从物流企业情况来看，我们下属的两个公司，一个中国储运总公司，一个是中国物流公司。从储运来看，基本上销售不差，包括现在矿石的价格变化以后，多数的生产企业消化这块成本，要用相当长的时间，这个影响逐步在向制造业移动。再一个就是制造业资金紧张，因为从仓单业务可以感觉出来，今年仓单业务增长比较快，企业在这块的压力比较大，从这块来说，资金上对物流企业的影响还是比较大的。

        叶伟龙：今年上半年，钢铁行业的涨价非常明显，所以国内钢铁制造企业扩大产能达到了极致，但是仅仅只有一两个月的时间，现在钢铁行业生存非常困难。现在很多港口，积压的矿石的现象非常普遍。

        中远有一只船队专门进行进口矿石的远洋运输，虽然和我们不是一家公司，但是我们也有所了解。全国的港口堆积的矿石大概在七千万吨，这七千万吨正常的消耗大约是六个月时间，也就是说如果要拉动内需，房地产、汽车业、家电业能够需求明显增长的话，那么这些矿要用完也要等六个月以后。但是现在有一个比较大的问题，就是钢铁的价格比较低，矿进来是高价矿，对我们船队影响非常严重。

        对我们自身来说，中远物流所聚焦的现代物流服务领域当中，在第四季度，明显可以看出市场需求是大幅度直线下滑的，在汽车物流和家用电器领域比较明显。汽车物流有很多的公司，是非常专业的，包括奔驰、北京现代、菲亚特等等。从事物流的公司第四季度是没钱赚或者亏损的。

        我们是最大的家用电器的物流商。正常的情况下，高峰时候一个月应该是在六百万台的出口量，这是很庞大的数字。到了上个月，我看了一下，一个月是五十万，掉了90%，只剩下10%。当然我们还是有比较好的效益。制造业对物流公司的影响，从我们整体来说，整体形势还是不错的，已经明显可以看到，物流公司在这场危机当中，将会面临很大的挑战。

        许永军：在整个供应链上，有了生产，才有物流，才有销售。我觉得主要是两件事，第一件事就是我们内部，我们的战略能不能经受住现在的考验，包括我们的团队，包括我们的员工，包括内部怎么去调整这个市场，因为外部的东西大家都在面临，从竞争角度来说，就是个常态，只不过它发生变化了，我们最主要还是做好内部的事。

        第二，我觉得最主要干什么。我们主要是合约客户比较多，尤其是第三方物流合约客户。最近这三四个月以来，我们的工作主要是年底所有大的客户该谈了，面临这个形势怎么办。在经济的严冬下，我们要抱团取暖，百分之九十几的客户都能按照这个理念去做，就是说我们是长期的。这一点一定要跟客户解释清楚，要客户明白，整个危机时期，快则半年，长则一年，也就是说到明年的这个时候基本会转型完成。节约成本是我们应对危机的当务之急。

金融物流何去何从？

        何明珂：金融危机对我国经济的影响可以说是遍及方方面面，但是对于我们物流企业来说，影响最大的我想莫过于供应链金融，比如仓单质押等，据我所知几位所在的企业也都涉及到这一业务，那么各位能不能就金融物流这一话题谈谈当前的感受？

        马正武：这次危机出现以后，对仓单质押是有很大影响的。一个是对银行，银行实际上有两个方面，一个就是由于短期价格跳水，在一两个月的时间内大幅度地跳水，这是我们从来没遇到过的，这样就可能对质押物价值的判断会发生变化，银行感觉到不安全。另一方面，对仓储企业也有一定风险。由于价格大幅度波动，银行会向仓储业转移风险。客户也有一个问题，质押品缩水以后，在还贷方面也有压力，我们也遇到了一些客户恶性提货等问题。应该说这个危机出来以后，对三方都造成了一定的影响。但实际上又存在着很多的机会，有几个变化，一个就是银行的变化，原来银行更多的还是考虑通过仓储物流企业的监管来提供服务，基本上银行付费的可能性不大，而现在银行也发现信用担保受影响以后，不动产的质押将来是个方向，只是在价格的确定上，比如比例的确定上，有弹性安排，银行一方面收，一方面还是在做。

        另外，对生产企业，因为中小企业很大的融资是没有信用的，大企业的信用还是比较足的，中小企业因为没有更多的信用积累，包括不动产，所以仓单质押对中小企业仍然一个很好的方式，这块应该紧跟需求，最近各个省市都在搞担保公司、财政贴息，包括信产部也在安排，全国都在建担保公司。我建议应该通过这种仓单质押的方式，解决一部分中小企业的问题，实际上这在物流企业当中，企业间也可以进行合作，建立客户的信用，包括危险系数。对于物流企业来说也是发展的业务机遇，一个要重新减少整个仓单质押的业务环境与业务流程，实际上很多企业也在这方面没有下功夫。怎么能够借这次危机，重新界定物流企业、监管方、银行、贷款方、客户、输出物方，这三者的关系，可以把这块业务做大，我相信这块业务将来还会增长起来。

        叶伟龙：仓单质押业务，在这次危机的发生过程当中，受到了影响，但是我认为这种商业模式应该是有生命力的。国内除了包括诚通、中外运、招商几大家在做之外，也有其他一些企业也在进入这个业务领域。

        从自身来看，这个业务这两年发展很快，2008年和2007年相比，仓单质押这一块业务的收入翻了三倍，这充分说明市场很大。但是内藏危机对于仓单押业务，带来另外一方面不利的影响，仓单质押业务是整个工业管理其中一个环节，我们自身也想探索这个环节的上游和下游，它的上游就是采购代理和金融证开具，它的下游是担保品的处置，只有这样才能形成一个比较完整的和银行，以及和客户密切配合的一个工业管理过程。

        但是这一次的金融危机，使得我们很难判断客户的信用，也不敢轻易地进入到采购代理以及金融证代开，国际信用证代开，更不敢进入担保品的处置，不敢判断这个担保品的价格到底是多少，每天的价格都在变化。

        我们中国的物流企业如果想要更加成熟的话，可能在仓单质押这个业务当中，还必须在适当的经济环境当中，去探索一个比较完整的供应链和银行以结合客户，真正形成一种战略互动的角色，但是这种危机会使这种探索推后一两年，一般的公司不敢去尝试。

        许永军:金融物流的需求应该还是在加大，但反过来，刚才叶总也说，确实更让我们感觉到要更谨慎，为什么这么说呢，招商在这方面，也做得比较早的，我们也有很多的体会。某种程度上这个活是用我们公司的这种诚信在做业务。也就是说你做了十个亿，你可能拿到两百万的代理费；但是如果这十个亿要出点差错，那你损失的可能就是一百多亿。我完全同意叶总的观点，怎么样对环境的判断、对控制的判断，业务的判断，流程的梳理，这个在目前要谨慎。

中小企业路在何方？

        代表：我是青岛的一个物流公司，今天各位嘉宾谈到了“危”与“机”。我想问一下，物流企业的机会从哪儿来？第二个问题，我们的中小物流企业，将来在“危机”里，怎么建立方向，发展思路是什么？请各位专家予以指导，谢谢！

        马正武：这个问题很好，也很难答。因为我们也在面临这个问题。经济危机来了以后，怎么变危为机，说起来容易，做起来很难。这确实给我们带来一个调整结构的机会。

        应该说中国物流业这几年增长非常迅速，说老实话也是什么事都干。现在这段时间，给我们一个机会来好好地梳理一下业务。经过这次危机以后，现在显现还不明显，我估计明年还会显现更困难，这时候你的业务模式、你的盈利模式、你的客户质量，真正经受一次市场经验，哪些人站得住，哪些人站不住，因为再怎么经济危机也有活下来的企业。所以在这里，我觉得这是很好的一个机会，反思你的业务模式和客户。我们最近一直在讨论，客户和业务模式能不能持久，能不能适应。最近我们在调整业务结构，哪些客户能够给我们带来业务量，哪些客户能给我们带来利益，哪些客户能给我们带来持续，每个客户是不一样的。我们要针对不同的客户来做业务。

        叶伟龙：我们自身也在梳理优化客户结构，全国同时进行。第一批淘汰五十家客户，我们发现很多客户很难为我们带来更好的价值，我们就可以开诚布公地在全国找到这五十家客户。我们有电脑分析系统，把所有多年来的合作的这张底牌翻开，就是说我们确实没有能力。在这种情况下，很难继续为贵公司提供同样标准的服务。当然这五十家客户有一半最后是调价，因为在这种情况下，他很难再选择其他的企业，还有的企业就离开了我们，可能找到其他的公司去做。

        前一段时间在研究国内一些比较好的商业模式，出乎我们意料，也很值得我们学习。有两家民企规模都不大，我们把利润和他们做了一个对比，竟然在某一个领域当中，我们和他做同样的产品，当然他的商业模式和我们不一样，他的利润可以是我们的五倍，这是华南的某一家公司；另外一家公司，也是民企，是几个大学生，大学不是学物流，毕业以后自己创建物流公司，做得很成功。这说明什么道理呢，就是规模比较大的企业，可能它有自己的商业模式，这种商业模式可能也会比较产生好的效益，但是不是其他的中小型企业可以模仿的。

        整体来说，中小型的企业要想有比较快的发展，必须要寻找到一种不同于现在大物流公司和不同于现在普通中小型物流公司的商业模式，这个说起来容易，做起来很难，但是在中国是有样板可以参考的。

        许永军：在很多区域，中小型的物流企业，他们的很多模式确实做得很不错。我有一个想法，某种程度上，我很羡慕你们中小物流企业，第一转型快，第二可以做成精品。广东有个做牛肉丸的，就这么一个牛肉丸一年做了几百万，很有名，他就是做精品。

锦囊妙计

        何明珂：最后我想请每位给在座企业的朋友们提供一条锦囊妙计，看看怎么样帮助我们的物流企业渡过难关。

        马正武:做好思想准备，会有比较长时间的“难受”。

        叶伟龙：在这一场危机当中，我们会碰到很多难以想象的困难，我们对自己的公司说八个字：看准市场，认清自己。我们相信如果这八个字能做到的话，对我们企业来说一定会是一次机会。

        许永军：我想给大家的建议，就是多合作。接下来有很多的事情，同行们大家一起努力，一起合作，度过难关。