八马蓄电池PM100-12/12V100AH规格报价

八马蓄电池PM100-12/12V100AH规格报价
八马蓄电池技术优点：
①容量充足：八马电池按10小时率容量计标称容量，实际容量达到110%标容（10小时放电率容量大于20小时放电率容量）
②**命：浮充设计寿命长达8一10年
③过放能力强：过放到终止电压，及时充电可完全恢复。
④自放率较低：≤3%/月，允许在-15℃到50℃之间工作。
⑤韩国技术
商务优点：
①   韩国八马国际集团的全资子公司,国际品牌
②   韩国SUMSUNG集团、LG集团以及韩国军方的*选用产品。
③   PALMA电池产品更**美国、德国、日本、英国、意大利等先进国家，现产品出口国家已达到52个。
④   通过多家*认证机构认可。
⑤   中密电池质保期：3年。
⑥   拥有工业电池、电动车电池、汽车电池三大系列。
⑦   在中国大陆，已有30多家代理商和服务站
八马蓄电池特点：
1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板栅材料**技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 
2、低温性能优越 采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。
3、组合一致性 采用先进的和膏设备、较板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。
4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有**强的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。
5、安全可靠 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。
6、使用寿命长 **命活性物配方，具有较强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；**DOD寿命循环达300~350次。
7、绿色环保 电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安全可靠。
8、免维护 密封反应效率高，电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。
八马蓄电池安装注意事项：
1. 电池+-端子间不可短路.(端子间短路可能造成烫伤.发烟.火灾危险.)
2. 不可在密闭容器中充电.(在密闭容器中充电.容器破裂可能造成人身伤害.)
3. 电池不能放置在密闭空间里或火源附近.(如放置在这些场所.可能造成爆炸.火灾危险.)
4. 转矩扳手.扳子等金属工具.请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用.(如不进行绝缘处理.短路后会导致烫伤.蓄电池破损.爆炸.)
5. 不可对本蓄电池进行分解.改造.(蓄电池内部含有硫酸.若接触到眼睛.皮肤和衣服有可能导致失明或烧伤.)
6. 如发现电槽.盖等有龟裂.变形等损伤及漏夜现象.请更换此蓄电池.
7. 请不要使用信那水.汽油.煤油.挥发油等**溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕.漏液.
8. 请定期更换蓄电池.不要**期使用.
使用与维护中的误区
“误区”是较长时间内形成的错误做法或错误认识。在汽车使用与维护中的一些做法看似正确，其实不然。它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，造成车辆性能下降、寿命缩短。本文列举了汽车电系使用与维护中常见的“越??越好”的错误观点，它将有助于广大车主及维修工走出常见的误区。
误区1：充电电压“越高越好”
在发电机充电电压的调整问题上，有些车主片面认为充电电压越高越好，其实这是一种错误的想法。大家知道：当发电机充电电压过低时，蓄电池因充电不足而容量下降;当充电电压值过高时，将导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，并容易损坏用电设备。所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值。
误区2：发电机皮带“越紧越好”
有些车主片面认为发电机皮带越紧越好。殊不知，皮带太紧不仅会使之拉长变形造成损伤和断裂，缩短皮带的使用寿命，而且也较易造成轴承损坏。当然，皮带过松也不正常，容易因打滑而难以传递动力，引起充电率降低。因此，发电机皮带的松紧度应调整合适，使之符合技术要求(传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距
误区3：电解液液面“越高越好” 许多车主在给蓄电池加注电解液(或补加蒸馏水)时，对其液面高低往往采取越高越好，宁高勿低的错误做法。认为这样就不会因缺电解液(或蒸馏水)而发生故障了。其实电解液过高，在车辆行驶和充电过程中，电解液很容易从蓄电池盖上的通气孔溢出而聚集在盖上，使蓄电池盖上的正、负极柱连通而构成回路，致使蓄电池自行放电，并腐蚀蓄电池较柱。因此，在加注电解液时，应当符合其蓄电池的技术要求(一般电解液液面的高度应高出较板防护网10～15mm)。  
测试蓄电池的目的是确定是否能满足使用要求，这在更换蓄电池和判定原有蓄电池是否失效时是必须的，通常对蓄电池的要求有：
　　1）满足原来使用蓄电池的端电压。
　　2）蓄电池应具有在启动放电瞬间就能输出大电流的特性。
　　3）满足一定容量和内阻，以保证蓄电池的供电时间。
　　从以上对蓄电池的要求可见，单凭测量蓄电池的端电压是不能确定蓄电池实际状况的。为此，应对蓄电池进行以下项目的测试：
　　1.测量蓄电池的端电压
　　实践证明用万用表测量蓄电池的浮冲端电压是无法判定蓄电池是否已经失效的，所以一般要离线测量蓄电池的端电压，被测蓄电池的端电压为12V左右（对12V蓄电池而言），**不能地域10.5V。不足10.5V的蓄电池即为欠电压或已经失效的蓄电池。若这种蓄电池在经过充电或激活充电端电压仍达不到12V，则为失效蓄电池。
　　2.测试蓄电池的瞬间输出大电流的特性
　　后备式UPS由市电供电向逆变供电的切换时间要求小于7ms，一般设计为4—5ms。这就是说，一旦市电供电中断，蓄电池必须在小于4—5ms的时间内输出负载所需的电流。有些失效的蓄电池能够满足端电压和容量的要求，但不能在少于4—5ms内使放电电流达到大电流的要求，也是不合格的蓄电池。蓄电池瞬间输出大电流的特性只有在关闭市电时才能测试，在不知道蓄电池情况下有一定的风险，一般是不进行的。蓄电池瞬间不能输出足够大电流，这一般是由于蓄电池长期没有放电造成，经常放电或定期放电的蓄电池基本上不存在此问题。
　　3.判别蓄电池的容量
　　传统判别免维护蓄电池容量的方法与判别一般蓄电池的方法一样，将整组蓄电池组脱离负载系统并上电阻丝，以8—10h率恒流放电，然后以较先到达放电终止电压的某一单体蓄电池的放电时间与电流来推算其容量。传统的容量测试有下列缺点：
　　1）需将蓄电池组脱离系统，增大系统死机风险。
　　2）放电时间长，且需人工测试记录，工作量大。
　　3）电阻丝笨重且有红热现象，不安全且工作强度大。
　　4.蓄电池内阻测试
　　质量良好的蓄电池内阻为20—30mΩ，当内阻**过80mΩ时，需要对蓄电池做均衡充电处理或活化处理。蓄电池内阻的增大必然伴随实际输出能量的降低，从而表现出蓄电池的容量减小。测试蓄电池内阻是否增大，决不可用万用电表的电阻挡直接测量，应采用间接测量计算的方法
铅酸蓄电池自发明后一直在化学电源中占**优势，不论是在交通、通信、电力、**还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。不过，目前国内铅蓄电池行业利润微薄，加上锂电池来势汹汹，对铅酸蓄电池消费产生巨大冲击，行业未来发展形势严峻。以下是2016年我国铅蓄电池行业市场现状分析：
　　
　　行业产量呈明显的下降态势
　　
　　据中国报告大厅发布的《2016-2021年中国铅蓄电池行业市场需求与投资咨询报告》显示，2015年9月中国铅酸蓄电池产量为17985767.99千伏安时，同比下降13.72%。2015年1-9月止累计中国铅酸蓄电池产量150646332.22千伏安时，同比下降10.47%。
　　
　　从数据上就可看出，国内的铅酸蓄电池产量是呈明显的下降态势，众所周知，对铅酸蓄电池消费产生巨大冲击的，主要的还是替代品锂离子电池技术正日渐成熟。
　　
　　此前因锂电池的价格一直是铅酸电池价格的4-5倍以上，所以替代性并不是很强;但时至今日，低端锂电池的价格以低至铅酸电池价格的3倍以内，而其使用寿命却是铅酸电池的3倍以上，加之重量要比铅酸电池轻很多，携带更为方便，所以竞争力已逐渐显现。