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物流成本居高不下，基础设施落后是首因

　　据悉，我国的基础设施相对落后是造成物流成本高昂的首要原因。

　　交l通运输部部长李小鹏曾公开表示，我国铁路的人均里程不足9厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界25%的运量。公路运输方面， 2016年全年汽油价格每吨累计上调1015元，柴油每吨累计上调975元。

　　另外记者调查发现，在公路运输中所涉及的公路收费问题也对运输成本有着直接的影响，公路收费中有部分是不合理的，且收费密度比较高，甚至还有部分非l法的收费，这间接的导致了货车**载现象的普遍发生，形成了恶性循环。“在怎样考虑不同运输方式之间的衔接发展这一点上我们还没有形成统一的概念，塘厦到陕西货运物流，没有得到理论的支撑，更缺乏方法论的支持”。国家**综合l运输研究所所长汪鸣先生在2016年中国多式联运协同发展论坛上如是说道。

　　其实目前在运输方式上，货运物流，我国大部分的物流作业中仍然是以单一的运输方式在进行，虽然物流行业多次在各大会议中强调要向多式联运方面转变，凤岗到陕西货运物流，但在我国多式联运的运输方式占整个货运量的比例仍然仅为2%，而欧美发达国家的比例却为30%、50%和80%不等。

另一方面，伴随着我国电商发展迅速的特点，物流仓储用地紧缺也成为物流企业所面临的一大挑战。

　　如今，物流地产开发成为炙手可热的产业，例如阿里巴巴投资千亿元与菜鸟网络建立自己的物流体系；万科在行业销售低迷时宣布进军物流地产；万通新创则通过私l募基l金的方式运作物流地产……这些企业的做法正在间接地提高着物流仓储用地的价格。

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物流公司大件设备运输线路的选择方法有哪些？

一、将设备的设计图纸，包括设备的尺寸、重量、鞍座分布等资料交给第三方物流服务商。

二、第三方物流服务商根据资料制订出运输方案，明确运输线路净空要求、转弯半径要求、载荷强度要求等设备运行参数。

三、第三方物流服务商依据上述运行参数，对卸货码头至工地间的运输线路进行初选与评估。

四、提出可供业主评估的运输线路，包括线路现有的通行条件，东莞货运公司以及满足设备通行所需要的清障工作。

五、业主与第三方物流服务商共同对初选的运输线路进行评估，选出运输线路，并明确线路的清障内容与要求。

六、东莞货运公司若现有运输线路通过清障存在可行性，业主则依据设备到达工地的进度，有计划、有步骤地实施道路清障工作。

七、若现有的运输线路能满足设备通行的要求，则向业主提出通行线路，并提醒业主在设备到达前的一段时间内，保留该线路的通行条件。若现有线路不能满足设备通行要求，则继续以下工作。