产品规格: | 9.80*3.10 | 产品数量: | 99999999.00 个 |
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包装说明: | 标准箱包 | 价格说明: | 不限 |
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液压密封件的安装:
1.检查活塞、缸筒以及安装导向套的相关表面,保证清洁、无毛刺、无棱边。
2.安装工具要求光滑、无棱边、尖角,确保在安装过程中不会对密封件造成任何形式的损坏
3安装时可在密封件以及缸筒相关表面图少量的润滑脂,以利于安装,但橡胶弹性体和滑动密封环之间不允许残留润滑脂,否则会影响密封性能。
4.不管是立式还是卧式安装都应保持活塞与缸筒的同轴度,过大的偏心很可能会损坏密封件。
5.安装速度不宜过快,否则会损坏密封件。
6.液压密封件的储存和保管:液压密封件储存和保管时,应使液压密封件装入密封的聚四氟乙烯等防潮塑料袋内,并作好存放日期等记录,然后存放在阴暗处,避免高温或阳光直射等储藏保管不善而降低其密封性能。
减震**O型圈
减震**O型圈在设计配方时,需满足下列性能要求:
1、适当的静态刚度(K)硫化胶的静态刚度即硫化胶的弹性模量。因为减震橡胶的固有频率(wo)是随刚度K变化的,当机器的质量m已知时,减震橡胶的总刚度K=mwo2
2、硫化胶具有适当的阻尼性能 减震橡胶的主要功能是吸收震源发出的振动能量,特别是阻止由于振动波产生的共振效应。
3、动态模型 按主载荷的方向分类,减震橡胶的形状有压缩型、剪切型、复合型。产品之所以具有这些形状,是为了使减震橡胶的三方向(横向、纵向、铅垂)的弹簧常数能适应广泛的要求。
橡胶的阻尼性能主要取决于橡胶的分子结构。分子链上引入侧基或加大侧基的体积,位阻增加,增加橡胶分子之间的内摩擦,橡胶的阻尼增加。在通用橡胶中,丁基橡胶和丁晴橡胶的阻尼系数较大;丁苯橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、乙丙橡胶的阻尼系数中等;天然橡胶和顺丁橡胶的阻尼系数较小。天然橡胶虽然阻尼系数较小,但其综合性能较佳,耐疲劳性好,生热低,蠕变小,与金属件粘合性能好。因此,天然橡胶仍广泛的应用于减震橡胶。减震橡胶要求耐低温时,可与顺丁橡胶并用;要求耐天候老化时,可选用氯丁橡胶;要求耐油时,可选用低丙烯晴含量的丁晴橡胶;对低温动态性能要求苛刻的减震橡胶,往往采用硅橡胶。因此,减震橡胶要求低阻尼时,用天然橡胶;当要求高阻尼时,可采用丁基橡胶。某些耐热性较好的橡胶,如氟橡胶、三元乙丙橡胶、氢化丁晴橡胶、硅橡胶等,不宜用作减震橡胶。
在真空条件下使用的O型密封圈
真空橡胶O型圈指可以在负压下想起使用的O型密封圈。它要具有高气密性、低透气、低失重等多种性能综合的特征。耐真空O型圈大多用于高、精、尖领域,例如:宇宙飞船、人造卫星等方面
耐高真空的O型圈一般选用高丙烯晴含量的丁晴橡胶或氟橡胶;耐**高真空的O型圈,较佳选用Viton型氟橡胶。增塑剂因挥发点低,剂量大,少用或不用。防老剂用量虽不大,但易挥发,也要少用。填料不宜使用白炭黑,配用适量的炭黑可降低气体渗透性,有助于耐真空。优点:
1.调制配方后抗张强度可以达到500PSI及抗斯性高达88LBS.
2.具有较好的抗热性和抗寒性。
3.具有很好的压缩变形。
4.具有对中性溶剂很好的抵抗性。
5.对于臭氧及氧化物的侵蚀具有较好的抵抗作用。
氟硅橡胶O型圈的应用
氟硅橡胶是兼具硅橡胶和氟橡胶两者特性的弹性体材料。与甲基乙烯基硅橡胶相比,优点是耐油、耐溶剂性;而与氟橡胶相比,尽管在耐烷烃溶剂方面的差别甚微,但耐芳烃溶剂性优于氟橡胶,它的良溶剂只有极性大、小分子的酮类。氟硅橡胶的耐热性、耐寒性、压缩*变形性更优,而且物性对温度的依赖性较小,从低温到高温都显示出了优良的性能。其次,即使不使用增塑剂也可制得低硬度的O型圈。因此,氟硅橡胶作为一种新的高性能弹性体材料正在广泛地应用。
氟硅橡胶O型圈的应用主要在航空**、车辆船舶、电子通信、精密仪器、石油化工和医疗卫生等领域,但目前巿场需求量较大的还是火箭、卫星、汽车、飞机制造业。航空薄膜:油箱调压管路中活门用膜片、油箱通气活门用膜片(在-55℃~200℃的煤油蒸汽和150℃的RP煤油中使用的氟硅橡胶涂层与聚酯布作骨架材料的夹布薄膜);静、动态O型圈密封件:垫圈、皮碗、活门;汽车制品:燃油水平指示传感器软管、雾化器油泵隔膜、燃油泵隔膜、波纹护套、发动机曲轴后O型圈密封件、气缸垫、燃油泵密封件、油箱盖垫圈、油箱加油垫圈、滤油器密封件;其他:耐氟氯油、耐氟溴油、耐三氯联苯、耐H2S溶液、耐液氮等密封件。