桥梁伸缩缝

公路桥梁伸缩缝抗疲劳度解析
公路桥梁伸缩缝钢构造桥梁固然具有自重轻、跨径大等优点,但是由于长期接受车辆荷载循环作用,加上其本身焊接衔接、截面突变、应力集中等要素容易引发疲倦裂纹,严重时会发作疲倦断裂毁坏。我国现行的公路桥涵钢构造及木构造设计标准中疲倦设计局部相对落后,对公路钢构造桥梁疲倦问题的特性认知缺乏, 公路桥梁伸缩缝的结构比拟复杂，只要在温差较大的地域或跨径较大的桥梁上才采用。曾经不能满足我国公路钢桥设计的需求;而我国公路钢构造桥梁设计标准还处在修订状态,因而针对这一现状展开对公路钢桥抗疲倦设计办法的研讨很有必要。
　　在公路桥梁伸缩缝施工前，上报细致的施工组织设计计划，请求精心组织、统筹布置，严厉依照施工标准停止控制。钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需思索其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度降落20℃来换算。应当思索装置时混凝土的徐变和收缩已完成的局部，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。

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