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 近年来，以减轻地球升温效应（削减CO2排量）为代表的环境保护，以及应对石油等能源枯竭的各种措施，推动着**规模的节能化发展，电动机变频器驱动的节能意向高涨。在国内，伴随着《节能法》的制定及执行力度的强化，取得ISO4001认证的工厂企业日益增加，能源使用合理化计划的推广等，节能的需求愈益提高。另方面，工厂中的用电量约70％为电动机所消耗，因此，电动机的高效率化需求也不断提高。尤其是，以风机、水泵用途为中心，将变频器和电动机组合成可变速控制的变频器驱动系统正广泛普及。本文对电动机高效率化技术的动向，电动机变频器驱动导致的节能化以及有关注意点予以阐述。
    2  电动机的高效率化
    电动机是将输入的电能转换为旋转的机械能的设备。电动机的高效率化，就是为降低在这一能量转换过程中所产生的损耗。效率定义如下： 
                      
    电动机损耗有1次铜损、2次铜损、铁损、机械损耗、杂散负荷损耗5种，如表1所列。
    表1    损耗的定义
损  耗定  义
1次铜损因流入一次导体的电流产生的损耗
2次铜损因流入二次导体的电流产生的焦耳（热）损耗
铁  损因磁场旋转于铁芯内产生的磁滞损耗和涡流损耗
机械损耗因轴承的摩擦和空气阻抗形成的机械摩擦损耗
杂散负荷损耗上述损耗以外的损耗
    变频器驱动的电动机可分为永磁电动机（IPM）和感应电动机。IPM意为内置式永磁电动机，也被称为高效率同步电动机。有关电动机的结构，感应电动机和IPM转子结构的比较，如图1所示。
    IPM是将永磁体装入转子内部的结构，内置的永磁体产生磁通，故勿需励磁电流，降低了1次铜损；其结果，IPM比感应电动机较大能提高约10％的效率。IPM为低损耗电动机，能减小热容量，故对比感应电动机，具有小型轻量化的特点。
    感应电动机因无永磁体，易于维护且结构坚固，故在工厂企业中广泛使用着。作为感应电动机高效率化的方法，必须减小表1所列的各种损耗。
    1次铜损在损耗中占的比重较大，藉绕线方式的改变缩短导线的长度，以及藉高密度充填绕线技术（提高占绩率）均可降低铜损。而且，对转子槽形的重新审核设计，可降低额定运转时的2次铜损。此外，由于低损耗、高磁密铁芯材料的普及，使用能减少铁损。对定子和转子槽的优化组合，对气隙长度和转子斜度的优化设计，可降低杂散负载损耗。
    高效率电动机比较通用电动机，损耗能减小（20~30）％。冷却风量减小，采用小直径风扇还能减小通风损耗。