亚新弹簧达克罗厂家 图 |无铬达克罗价格|达克罗

无铬达克罗技术在汽车防腐中的应用

　   随着车辆的增多，车辆配件厂也纷纷出现。相信了解车辆配件的人都知道，达克罗，在这其中都会使用到达克罗技术，那么对于其中的无铬达克罗技术在汽车防腐中的应用是怎样的呢?让我们来看看吧。达克罗

　　无铬达克罗涂层的防腐机理，其中达克罗涂层主要由鳞片状锌片、铝片以及无定形复合铬酸盐聚合物组成。金属片在基体表面层层叠加，铬酸盐聚合物填塞在金属片之间，并通过树脂固化反应，使金属片之间以及金属片与基体牢固地粘结在一起，形成一种特殊的片状交错叠层结构。达克罗涂层对基体的保护作用主要体现在以下方面。无铬达克罗涂层

     a.机械屏蔽作用达克罗涂层的交错叠层结构本身就是一个非常有效的机械阻卜挡层，而且.絮状无定形的铬酸盐聚合物填塞在金属片之间，大大减少了涂层的空隙率，使涂层更为致密。此外，锌的腐蚀产物与空气中的CO2反应，生成不溶于水的碳酸锌，不断恢复其机械阻挡功能。因此，达克罗涂层能在零件表面形成良好的机械屏蔽层，使腐蚀介质很难找到进人金属基体的通道。

　　b.自钝化作用锌、铝金属片与铬酸发生化学反应，在各自表面生成致密的钝化膜，并通过无机盐粘结在一起，使整个涂层完全由带有钝化膜的铝、锌片紧密叠加而成，形成“**厚”钝化膜。镀锌层的钝化反应仅发生在镀层表面，当有限的Cr6+ 被消耗完时，镀层防腐蚀能力*下降，而达克罗技术是对整个涂层中的锌铝及基体金属进行全l面钝化，且锌铝涂层中每个金属片周围都有Cr6+，当钝化膜遭到破坏时，由于膜层中还有少量的六价铬，使金属片表面重新生成钝化膜，起到了自修复作用，因而保护作用更强。

　　通过上述文字的介绍，我们了解到了，无铬达克罗技术在汽车防腐中的应用，如有需要请与我们联系，希望小编的介绍，能够帮助到大家。

      达克罗表面处理是一个完全闭合的过程，从前处理到较后的成膜，没有水漂洗工序，很少向外界排放含有害物质的废水。达克罗，烘烤时的排出物主要是水蒸气，基本上不含有害物质。因此，用达克罗替代电镀锌和热浸镀锌，确实可以减轻传统表面处理产生的严重环境污染。但是，从严格意义上来说，达克罗还不是完全的“绿色产品”，不能简单地将其冠名为“绿色电镀”。这主要是因为在达克罗处理液中还含有约2%的Cr6+。Cr6+是众所周知的有害物质，毒性强且有致ai作用，会对人类生存环境造成严重污染，因此铬的使用已经受到越来越严格的限制。尽管达克罗涂料中绝大部分的Cr6+在烘烤成膜的过程中通过反应转化成了Cr3+，但仍有很少量的铬以可溶性六价铬的形式保留达克罗涂层中。在正常情况下，它的溶出量应该不大于3μg/cm2，但即使是这个数量也同镀锌钝化层一样**过了0.6μg/cm2这一引起过敏的限度。如果涂料质量低劣或是工艺过程失控，则涂层中可溶性六价铬的量会大大增加，造成的后果相当严重。为了解决这一问题，法国的Dacral公司调整了达克罗涂料液的材料，于10年前推出了名为Dacromet LC的低铬达克罗。它在不改变原有烘烤条件的情况下使六价铬尽可能全部在反应中被还原，无铬 达克罗，其膜层中Cr6+的含量降为0.03μg/cm2。中国有些达克罗涂料生产企业也采取了用钼或钛的化合物替代部分铬酸以降低Cr6+含量的措施。不过，尽管如此也难以应对越来越高的环保要求。在这种情况下，经历了一个从量变到质变的过程后，无铬达克罗涂层，被人们称之为“无铬达克罗”的交美特终于问世。无铬达克罗涂层

      近年来，汽车的使用非常普遍，在汽车上，很多部件都是由达克罗工艺做出的，主要是一些产品的表面达克罗涂覆处理。说到达克罗工艺，很多人都是门外汉，对此都不了解，今天，小编就要着重为大家介绍一下达克罗工艺。达克罗

1、冷却：工件烧结后，都要通过冷却系统，将其充分的冷却后，再进行后续的处理或成品检验，其中脱脂和除锈除毛刺，通常厂家直接采用抛丸。抛丸前必须进行除油的，因为钢丸一旦被污染，零件在抛丸时即被油脂等物质污染，此后再浸入涂液，也会污染涂液，并且严重影响到涂层的附着性，从而耐腐蚀性能也降低了。一般批量大的零件会用网带式清洗机，清除表面的油脂及其他污物，再进行抛丸。如果零件表面没有锈和氧化皮，无铬达克罗价格，清洗后不必抛丸可以直接浸渍涂液。无铬达克罗涂层

2、除锈除毛刺：凡是有锈或有毛刺的工件严禁直接涂覆，必须通过除锈除毛刺工序，此工序较l好用机械方法，避免酸洗，以防氢脆，且酸洗除锈，因酸洗影响达克罗涂层的耐蚀性。

3、脱脂：带有油脂的工件表面必须进行脱脂，方法一般有三种：**l溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。脱脂是否彻底有效，将直接影响涂层的附着力及耐腐蚀性。

有关达克罗工艺的知识，小编先为大家介绍到这里，在今后的工作过程中，如果还有疑问的话，就请拨打我公司电话咨询吧。

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