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3、减少农业风险。农业风险除自然灾害带来的风险外，还有市场价格、生产资料质量及供应延误农时等经营风险，外包将使企业变得更加灵活，更具动态性，更能适应环境的变化。在农产品供应链环境下，物流外包能将风险分摊到各个主体，张家港至沁阳物流，使得投资不仅代表一个经营者，而且代表许多的客户，通过分享这些投资，单一主体所承担的风险大大减少了。

   4、降低直接成本。第三方物流企业具有规模经济效益，由于拥有强大的购买力和货物配载能力，可以得到更为低廉的运输价格，可大批量购买运输能力，集中配载较多客户的货物，大幅降低单位运输成本。农产品经营者还可减少相应的工资支出，降低存货水平，削减存储成本，减少商品周转时间。通过发展物流外包降低物流成本空间很大，经济效益十分明显。

解决目前物流行业的问题，何黎明认为，需要降成本、去库存。例如：增加财政对公共产品和服务投入，将收费公路养护费纳入财政预算，降低收费公路收费标准，下调过路过桥费占运输成本的比重。落实货运车辆高速公路不停车收费，减少货运车辆等待时间。此外，解决物流企业增值税进项抵扣不足问题，将房屋(仓库)租赁费、过路过桥费纳入进项抵扣范围。二是去产能，加大城市共同配送节点设施投入，减少车辆在途等待时间和城市总行车量。并深化铁路货运市场化改革，以货运价格改革为突破口，无锡至新郑物流，建立适应市场需求的货运价格体系。三是全链条，推进多种运输方式协同发展，打破链条各环节间瓶颈，调整运输组织结构，提升铁路运输、内河航运在多种运输方式中的货运比重。开展多式联运衔接工程，加强铁路与公路、水运、航空货运枢纽的规划衔接和网络对接，支持铁路进港口、进园区、进机场，支持在物流节点城市建设一批多式联运枢纽。并推广多式联运代理人制度，统一多式联运，南京至郑州物流，推广电子运单，实现“一单制”。

**、的相关主管**在多个场合不止一次地提出，提升我国物流业的信息化、智能化水平，已经迫在眉睫。  

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总体而言，当前我国物流业的现状是：经营主体分散，资源分散，社会化、集中度水平非常低，物流，因此，打造一个全国性的集约化第三方物流平台，成为关键——而这正成为发宝网的战略着力点和市场切入点。  

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