NBR自粘橡塑海绵

 适用范围：

1、汽 车  配   件：车窗密封条、变速器和减震器的防尘罩、电气配件、刹车和离合器踏板、车身注塑件、方向盘、**                                盖板、座椅靠背、轿车用踏垫等。   

2、建材和密封条：防水卷材、装饰蒙皮、铺地材料；用于电冰箱、门、窗、集装箱等密封条、全塑运输带等。

3、鞋            类：长统靴、胶鞋和鞋底。

4、纺            织：纺织用胶辊、胶圈。

6、软 管 和细 管：船用软管、洗衣机软管、耐油耐腐蚀软管；耐冷温水软管、压力软管、通风管道、耐油密封垫圈、封油

                          环；特殊软管、医疗随弃产品（如医用输 液管）等。

7、电线 和 电 缆：严酷条件下高性能电线；电梯、电焊机、污水泵、屏蔽控制电缆的保护层及绝缘层；舞台灯光、音响设

                         备用各种软线、电话线、仪表线等。

8、薄           膜：消光制品及人造革、复合膜，例如橡胶雨披内层、服装革、箱包革等。

9、海 绵  泡  沫：采用一次发泡工艺，应用于密封制品、体育用品以及鞋底材料


一、 隔音工程的施工材料 众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。因为声音是通过振动来传播的。所以隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音，从噪声的传播途径上进行隔除。隔音工程主要通过以下两个途径来处理：

（1）使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。

（2）使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如：在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的 这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到效果。

 

二、隔音工程的施工方法 如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。

其具体施工方法是：

（1）在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

（2）在车厢内*底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫，其主要作用是缓解*底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

（3）在车门饰板内贴上止震垫+隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

（4）在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

（5）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

（6）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是较主要的噪声源，也是离驾驶员较近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果较明显的部位。

（7）较后，给车厢内车顶粘上一层隔音棉+止震垫，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

 

三、隔音工程施工的注意事项

（1）在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力而损坏板面和漆层，所有卡扣要使用**的起扣工具。

（2）处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。 （3）下料时，尽量能避免拼接过多和重复下料。

（4）底盘的线路和空调孔切不可覆盖。

（5）地板的安装步骤要在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。

（6）在有安全气囊的车作业时，一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人车受损