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据统计，2013年道路运输的从业人员在3000万以上，物流专线，但具有从业资格的仅有120万。虽然《道路危险货物运输管理规定》要求“从事道路危化品物流的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证”，青岛到哈尔滨物流专线，但是相当部分危化品物流的从业人员素质偏低、缺少专业的知识，对危化品物流知识了解少，操作不规范，无证上岗的情况也屡见不鲜，导致危化品物流潜在危险性较大。一旦发生事故，这些人员无法及时采取准确措施，就会出现逃匿现象。

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天津悲剧给物流行业带来什么影响？

这次发生事故的企业是天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司，成立于2011年，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心。目前，该公司以经营危险化学品集装箱拆箱、装箱、中转运输、货物申报、运抵配送及仓储服务等业务为主。 为亡者悲痛的同时，我们需要拷问的是危化品物流安全问题。 行业现状：小，散，乱，差 前不久中国物流与采购联合会危化品物流分会推出了《危化品物流行业政策调研报告》（下称《报告》）。《报告》在*三章从行业自身分析了我国危化品运输存在的问题以及形成的因素，其中主要有六个因素——也可以是影响危化品物流发展的六个“拦路虎”。

1．危化品生产企业分布不均，需求分散，物流配送难度加大

2．危化品物流企业实力弱，**车辆少，服务单一

3．危化品运输违规操作多，浪费运力，隐患大

4．危化品物流市场运价恶性竞争

5．危化品物流从业单位专业人员少，管理制度不健全

6．危化品物流从业人员素质偏低，缺少专业知识

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● 编后语：

卡行天下的出现，意味着我国的物流行业又迈入青岛到沈阳物流专线了一个新的时代，青岛到丹东物流专线，随着“互联网＋物流”这一概念越来越深入人心，相信会出现更多像卡行天下这样的企业，来改变现在的物流生态圈。（

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