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谈新能源物流车：会不会成为一场泡沫？2017-03-24 00:15 来源： 电动汽车源网 淦文珍我要分享[纠错]评论 投稿 订阅导读： 个中缘由众说纷纭，较主要还是和国家政策脱不开，也因此有关新能源汽车断奶（无补贴），即命悬的言论越来越肆，所以新能源物流车会不会成为一场泡沫？OFweek新能源汽车网讯 2月我国新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆，同比分别增长15.5%和30.3%，2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长更是达到了202%，同比增速64%，新能源汽车整体销量在2月份迎来了一次漂亮的反转，但商用车板块依旧惨败。个中缘由众说纷纭，较主要还是和国家政策脱不开，也因此有关新能源汽车断奶（无补贴），即命悬的言论越来越肆，所以新能源物流车会不会成为一场泡沫？

前2月产销惨败 新能源物流车是否有真需求？

企业方面的信心与市场的惨淡构成了强烈的对比，据了解，中通客车与坚瑞沃能联合开发电动物流车，双方今年计划向市场推广销售1.5万辆电动物流车；陕西通家与欣旺达签订的合作协议显示，公司今年电动物流车的目标或**2万辆；南京金龙今年将推出4款新能源物流车产品。

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　在越秀区的富力东山新天地A区，暂时只有丰巢快递柜一家进驻，据统计，小区内的整面柜墙只有150个格子，居住在这个小区的廖女士说：“平均下来一个格子要给好几家用，根本不够！”

　　同处于越秀区的锦城南苑有3家快递柜企业进驻，格子加起来也才150个。正在派件的顺丰快递小哥告诉记者，“经常我一个人一趟就派三四十个件。”

　　同处于越秀区的东风广场，虽然只有邮政蜜蜂箱这一家快递柜企业进驻，但有5套快递柜、共360个格子，比前面几处小区多了一倍多的容量。即便如此，东风广场业主陈先生依然告诉记者：“平时经常不够用，更别说‘**’了。”

　　算笔细账：2500套快递柜一年成本875万元

　　快递柜企丰巢有关负责人告诉记者一串数字：“目前在广州中心区九成以上、郊区四成以上都铺设了快递柜，虽然覆盖面积大，但我们的后台系统显示，除了报损之外，快递柜格子的日使用率几乎是**。”

　　在记者走访中，青岛到长春物流专线，就多次听小区居民反映快递柜太少带来的种种不便。既然市场需求这么大，为何不增加投放呢？

　　“成本太高。”丰巢有关负责人透露，目前在广州部分小区，每一套65格大小的快递柜一年的基本维护成本就要3500元左右：“其中2000元左右是交给小区物业的‘电费’，另外1500元左右是日常耗损、维护、人工等费用。”

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“顺丰和**有可比又有不可比”

顺丰和“桐庐帮”快递企业分属中国快递行业的直营、*两大阵营。

王卫认为，顺丰和**有可比又有不可比性，可比是同为快递企业，不可比是经营模式，顺丰是A股唯3一一家采用直营模式的快递公司，直营的优势是业务流程标准化、规范高效、绝3对3控制力强等。总的来说，成本可控，投入可控，经营效率可控。其次，直营也有自己的缺点，资产偏重，投入较高，但长远来说投入产出效率高。“未来快递行业的趋势是轻重结合。”王卫表示。

谈及与圆通、申通等通达系快递公司共同成立快递柜运营商丰巢科技等合作，王卫表示，顺丰愿意在互惠互利的基础上与其他**合作。

目前，快递市场的价格战愈演愈烈。对此，陈飞认为，越来越多的国内客户愿意为更好地服务付出更高的价格。此外，行业主要公司已经上市，未来要向资本市场和股东负责，所以日后竞争应会趋于理性。

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