圣雄管桁架构件 图 |弯头拉弯|拉弯

拉弯的用途

　拉弯在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯弯管

弯圆加工工艺可实现铝型材的高精度弯曲，弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能截面形状及工艺参数这些因素密切相关，非常复杂。拉弯弯管

拉弯的几种方式

型材拉弯的加载方法常有以下四种。

　　（1）PA-M-PB法--先预拉后弯曲，较后补拉

　　优点：回弹量较小，能消除初始扭曲；防止腹板失稳起皱；残余应力小或不存在。

　　缺点：由外摩擦的影响。

　　（2）PA-M法--预拉后弯曲

　　优点：无摩擦的影响，能消除初始扭曲；能防止腹板模板失稳起皱。

　　缺点：回弹量较大，有残余应力存在。拉弯弯管

　　适用范围：弯角很大的型材（弯角ɑ大于90°～180°）。

　　（3）M-P法--先弯曲，后施加轴向拉力

　　优点：回弹量较小，残余应力小或不存在。

　　缺点：有外摩擦的影响，不能消除初始扭曲；腹板可能失稳起皱。拉弯弯管

　　（4）二次拉弯法

　　优点：不考虑回弹量的情况下零件能较好地贴模。

　　缺点：增加工序次数。

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