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3、海运业将迎来大货主时代

贸易发展带动航运发展，因此，虎丘区到山东物流，掌握货源的大货主在航运市场中的话语权正逐步增强，货主的概念也发生了根本性的变化，货主通过建立自己的船队、改变贸易条款，加强对海运运输权的控制。中国目前80%以上的出口货物采用离岸价(FOB)合同，虎丘区到天津物流，而进口货物大多采用到岸价(CIF)合同。一进一出，中国的买家或卖家完全掌控不了运输权。2015年**铁矿石贸易量达到1038172.7亿吨，虎丘区到连云港物流，其中淡水河谷、力拓和必和必三家矿商的铁矿石出口贸易量占70%以上。贸易量的高集中度使得货主企业对整个干散货物流链的控制远远强于船东。手握货源的大货主，已经不满足于仅仅拥有租船权，为扩大在航运市场的话语权，赚取更多的利润，趁着当前船舶市场低迷之际，加速自有船队建设。国际三大矿业成员已投巨资加速船队的发展，而国内宝钢、首钢等大型钢铁企业，物流，以及华能、神华、浙能富兴等电力、能源企业也纷纷组建海运企业。大货主时代的到来，将大大加剧航运业的竞争。

网点分布：

辽宁省：沈阳、大连、鞍山、抚顺、丹东、辽阳、葫芦岛、锦州、本溪。

江苏省：南京、镇江、连云港、徐州、盐城、无锡、扬州、淮阴、苏州、昆山。

山东省：济南、烟台、青岛、济宁、淄博、临沂、威海、潍坊、诸城、菏泽。

安徽省：合肥、蚌埠、毫州、淮南、马鞍山、阜阳 、六安、黄山、安庆、芜湖。

山西省：太原、大同、临汾、晋城、塑州、长治、榆次、阳泉。

陕西省：西安、延安、宝鸡、商州、咸阳、铜川、汉中、安康。

四川省：成都、重庆、内江、自贡、宜宾、绵阳、攀枝花、南充、万县。

福建省：福州、厦门、泉州、漳州、莆田、龙岩、南平、永安、三明。

在中国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施**的结合。

总的来说，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。