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谢国平：轻客市场将向“新四化”发展

作者:　　信息来源:中国客车信息网　　　　发布日期：2017-11-09

11月9日，由中国公路学会客车分会、中国公路车辆机械有限公司、欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司共同举办的*15届客车市场研究会在广西桂林召开。行业*、主流客车与零部件生产企业的**亲临现场，共同研讨了2017年客车行业、客车市场的变化及未来发展趋势。

国家信息中心信息化与产业发展部副处长谢国平在会上发表了主题为《轻客市场盘点及趋势展望》的演讲，深入盘点了轻客市场特征及发展趋势。

需求侧方面，受宏观经济下行的影响，中小企业盈利不佳。而且商贸流通业态的变革，对物流车辆提出了新的要求，效率必须提升。同时同城货运平台兴起，削弱了自备用车意愿。

以商贸流通业态为例，当前以线下商贸为主的大型超市、连锁自营超市、连锁*超市、连锁社区便利店等得到快速发展，统一形象、统一管理、集中采购、集中配送成为趋势，使得物流更为集约规模化，车辆使用效率提升，车辆需求减少;而电商零售对于传统零售的影响也在加剧，越来越多的消费品需求通过电商得以满足，快递物流用车快速发展的同时，部分中小型商贸流通企业在电商的冲击下经营效益不佳或规模变小，甚至出现亏损，自备用车的购车意愿受到影响。

而供给侧方面，主要受政策影响所致。首先，工信部453号文件执行导致日系M1类车型销量大幅下降。其次，新能源补贴政策变化频繁，导致新能源轻客销量大起大落。

燃油类型方面表现为柴油轻客份额上升，纯电动轻客起落明显。2014年柴油轻客占比为58.6%，2015年柴油轻客占比为60.5%，2016年柴油轻客占比达69.4%，2017年1-9月柴油轻客占比竟高达74.0%。而纯电动轻客的占比并没有出现持续增加，2014年纯电动轻客占比为1.4%，2015年纯电动轻客的占比为6.6%，2016年纯电动轻客的占比为3.8%，2017年1-9月纯电动轻客的占比仅为3.7%。

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