货拉拉APP制作开发

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　　用微信圈卖货。前天遇到一位后生想要在微信圈卖货，席间一位互联网老兵非常深刻地说：你好不容易混了一个土豪圈，你用微信朋友圈卖货，钱没赚到多少，人可能就得罪完了!——真是一语中的。

　　较近，一些贴着“货拉拉”LOGO的货车常常出现在珠海的大街小巷，无意间的好奇顿时让小编来了兴趣，这些货车到底是干什么的？怎么出现的呢？

　　货拉拉（Easy Van）2013年底成立于中国香港，2014年10月进军大陆市场，命名为货拉拉，而在其他东南亚城市叫做Lalamove。业务方向定位为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务；广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求，大大提升货车利用效率，进而获得更为丰厚的收入回报。

　　客户通过手机下载货拉拉APP，在软件中标明收货和送货地点，系统自动得出费用。

　　我们拿了货拉拉与珠海本地两家搬家公司进行对比

　　对“滴滴出行”、“Uber”等在线出行软件我们已经很熟悉，在经过一轮烧钱以及兼并之后，只“存活”下几家的残酷竞争过程。而在另一片不见硝烟的战场上，货运APP市场也经历了类似的过程。

　　2017年，闯入内地两三年的货拉拉已开通了近100个城市。在信息化时代，随着各类O2O的兴起，货运O2O平台也正在受到资本的追逐，这类平台的出现主要是为了解决货主与车主之间信息不对称、提升车主的运营效率节省货主的时间成本。

　　其次，对于广大的私家或车主们来说，目前存在两个比较严重的现象。一个现象是目前国内整体的货车市场体量非常大，可是却有相当一部分货车主们并没有什么盈利收入来源，货运O2O的出现定然会受到这些车主们的大力欢迎；另一个现象就是返程的浪费，目前油费、货车维修费等成本都在不断上升，如何降低返程的空载率提升利润率也成为了车主们焦虑的问题，货运O2O同样也满足了这部分车主的需求。

　　目前市场出现的货运软件主要有货拉拉、蓝犀牛、运满满等，其他大大小小的不下200家，经过**轮淘汰整合之后生存下来的也还有一部分。物流互联网化是时代的产物、历史的必然。

　　站在互联网与移动互联网的转折关口，每一位互联网创业者都该问自己一句话：我如何才能顺应移动互联网的发展?