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汽车钢圈的有限元分析方法的正确性

1、从汽车钢圈变形趋势，应力分布点等对比分析可以看出，实验测试结果和有限元分析的结果比较相符，所以用有限元方法来模拟实际钢圈的工作状态时*可行的。

2、对车轮结构上计算应力较大的点进行实测应力分析，轮辐内侧的应力水平大于轮辐外侧的应力水平，平舆县车轮钢圈，并且和有限元计算值比较接近，证明裂纹是从轮辐内侧开始形成。主应力方向和实际裂纹产生方向是基本一致的。

3、用有限元分析所得的疲劳强度情况和实验测得的结果比较相符，车轮钢圈哪家好，预测的疲劳寿命和实验测得的寿命也是相符的，证明采用有限元来对汽车钢圈进行疲劳寿命分析的方法是可行的。结果也是可信的。

内置空气合金轮圈，车轮钢圈制造，这种轮圈的发明主要是为了减轻轮圈的重量，我们知道轮圈越轻，性能越好，比如，运动性能提高，省油等等，车轮钢圈公司，这种轮圈可以分为单件式和两件式，单件式是将轮圈的所有轮辐、轮辋的内外凸肩处均制成空腔，两件式则是将轮毂轮辋的内凸肩处制成空腔，两种方式在**性能的前提下，都达到了减轻重量的目标。

 合金轮圈主要成分是铝，其次还会加入锰、镁、铬、钛等，和汽车钢圈相比，其具有重量小，节能，舒适等特点，按照结构特点可以分为两大类：普通合金轮圈和内置空气合金轮圈。本文小编详细给大家介绍下它们的结构特点。

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