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钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。

轮毂的尺寸一般是这样来表示，举例来说，去买轮毂，车轮钢圈**，上面都会有这样的数据：18x8.5，5x114.3，+42

18（直径18寸）x8.5（宽8.5寸） 5（5个固定螺栓）x114.3（螺栓孔之间间距114.3毫米） +42（Offset是+42毫米），所以在钢圈的定义中，并不存在“厚”或者“薄”。所以我们再来看一下胎。胎的标示是这样的：245/40-18。245是宽度，40可以理解为厚度，18则是指要配18寸的轮毂了。

“厚”还是“薄”，车轮钢圈型号，估计楼主是在问胎了。轮毂和轮胎的搭配是由汽车决定的，比如说原厂配16x7的轮毂配225/55-16的轮胎，那么当你升级的时候，科学的选择是用18x8.5配245/40-18。轮毂的直径增加，宽度增加，轮胎在直径和宽度增加的同时，厚度则变薄了。其实道理很简单，车轮钢圈哪家好，要是轮胎厚度不变的话，那轮子就磨车身了。

材料要求

模锻时由环行模砧承接锻件。在轧制过程中，社旗县车轮钢圈，轧制芯轴带有一个连接装置，该连接机构在轧制过程中进入被轧制工件型腔，并完成对工件壁厚的控制。 为承受被轧压加工负载，轧制形状在工件内部沿工件中心运动。当轧制结束时，芯轴下降，模砧上升接住被轧制工件，两个轧辊分开。

作为轧制工艺技术应用的实 例，我们以利用NiCr19NbMo镍合金钢制造的飞机发动机外壳为例，如图7所示，该发动机外壳是在Platestahl成形加工技术公司研制的300t径向模压轧制机中生产的。从中可以看出，利用径向模压轧制工艺可以轧制出非常接近较终成品的轮廓外形，径向直径两套轧辊之间的密切配台确保**轧制出工件所需的外形，以及方方正正的横截面形状。在轧制速度方面有以下限制；

轧制速度不允许增加太快，即不允许**将工件直径轧制成固定的尺寸。

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