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在实际中，要评断一部扫路车的油耗表现如何，著实相当不容易，道路清扫车**，几乎不可能做到絶对的客观与公平，为什么呢？下面就由济南中鲁特种汽车来详细讲一讲吧。

道理很简单，环卫扫路车除底盘外，还配有**功能的副发动机，再加上因为絶对没有两次的行车状况会是一模一样的！所以说，底盘厂家也好、或是扫路车厂方也好，他们所公布的油耗数据，其实都是一个“理想值”，在真实的工作过程里，要达到那样的油耗表现并不容易。  

一般而言，虽然各国标准不一，本溪道路清扫车，但测试油耗的方式却都差不多-至少原则是一样的。基本上，各国都会测试三种油耗值，一个是市区行驶、一个是90km/h定速行驶，另一个则是高速公路行驶，有的地区则是以“市区+高速公路”的混合模式，来取代比较不具真实意义的90km/h定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况，这些行驶模式﹙Driving Mode﹚会透过*五轮连接上电脑，道路清扫车厂家，纪录在磁带或磁片上。送检的测试车被送到测试单位之后，就会被“绑”在底盘动力计﹙Chassis Dynomometer﹚之上，底盘动力计上有滚轮，测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。  底盘动力计由电脑控制，当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后，底盘动力计就动了起来，测试车就被动地被底盘动力计带著、在原地跑了起来，它跑的状况会和当初测试单位纪录的行车状况一模一样，时而加油、时而停车、时而减速，行驶状况*由磁片上的Driving Mode所控制，这样做的目的，就是要让所有测试车的测试状况一致，以维持油耗测试数据的公平性。  扫路车油耗的官1方数据或厂方数据，就是这样计算出来的，而影响油耗表现的（引擎状态）Driving Mode，各国也都会依照引擎技术的进步、环保的要求等等，每过个几年就会调整。调整的方向絶对是日趋严苛，而这也就成了环卫扫路车制造厂不得不持续研究发展的推力。

扫路车综合了国内外各类大型带副发动机扫路车的先进技术，以我们多年积累的扫路车研制经验，并结合我国国情加以优化，包括各类先进的关键元器件的选用，道路清扫车价钱，使整车有着优于同类产品的综合性能，那么扫路车都有哪些性能呢，下面就由济南中鲁特种汽车来简单讲一讲吧。

扫路车性能特点：

1、垃圾倾卸料度高，为便于垃圾倾卸，水箱设置在垃圾箱的底部，使得樶大卸料角度高达54度以上，扫路车使得垃圾倾倒更为干净**。

2、液压阀组采用国内***1**，测试压力可以达35MPa，流量达300L/Min，可以对各种工业液压阀和行走机械液压阀的动态扫路车、静态性能和疲劳寿命进行准确测试。

3、扫路车副机空滤进气系统设计先进，可大大提高发动机的使用寿命： 扫路车发动机的进气质量将直接影响发动机的使用寿命，发动机的进气过滤不好，轻则可能使发动机的功率降低、烧机油，重则可使发动机的缸套及活塞报废，因而我公司为能够樶大限度地提高发动机的进气质量，不仅将发动机的进气口引到了箱体**部，还在原空滤器的前端增加一套油浴式过滤装置，用以粘结气流中的较细沙尘，使得发动机的进气更为洁净。

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