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在实际中，要评断一部扫路车的油耗表现如何，著实相当不容易，几乎不可能做到絶对的客观与公平，为什么呢？下面就由济南中鲁特种汽车来详细讲一讲吧。

道理很简单，环卫扫路车除底盘外，还配有**功能的副发动机，再加上因为絶对没有两次的行车状况会是一模一样的！所以说，底盘厂家也好、或是扫路车厂方也好，他们所公布的油耗数据，其实都是一个“理想值”，在真实的工作过程里，要达到那样的油耗表现并不容易。  

一般而言，虽然各国标准不一，但测试油耗的方式却都差不多-至少原则是一样的。基本上，各国都会测试三种油耗值，一个是市区行驶、一个是90km/h定速行驶，扫路车报价，另一个则是高速公路行驶，有的地区则是以“市区+高速公路”的混合模式，来取代比较不具真实意义的90km/h定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况，这些行驶模式﹙Driving Mode﹚会透过*五轮连接上电脑，纪录在磁带或磁片上。送检的测试车被送到测试单位之后，就会被“绑”在底盘动力计﹙Chassis Dynomometer﹚之上，底盘动力计上有滚轮，测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。  底盘动力计由电脑控制，当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后，底盘动力计就动了起来，测试车就被动地被底盘动力计带著、在原地跑了起来，它跑的状况会和当初测试单位纪录的行车状况一模一样，扫路车厂商，时而加油、时而停车、时而减速，行驶状况*由磁片上的Driving Mode所控制，这样做的目的，就是要让所有测试车的测试状况一致，扫路车企业，以维持油耗测试数据的公平性。  扫路车油耗的官1方数据或厂方数据，就是这样计算出来的，而影响油耗表现的（引擎状态）Driving Mode，各国也都会依照引擎技术的进步、环保的要求等等，南阳扫路车，每过个几年就会调整。调整的方向絶对是日趋严苛，而这也就成了环卫扫路车制造厂不得不持续研究发展的推力。

清洁 扫路车车身外表锈蚀，涂膜起泡剥落的原因和部件有哪些? 焊修后，未以妨锈处理而导致锈蚀，原因是金属外表积有泥水，发生氧化反应而导致锈蚀，下面就由济南中鲁特种汽车来简单讲一讲吧。

扫路车车身锈蚀的原因有很多

1，车身各铰链孔轴间的转动处。  　　

2，门锁锁舌与锁扣间的碰击和滑动，锁舌台肩限位板面间的间断碰击。  　　

3，接触化学药品而发生化学腐蚀。驾驶室后围下裙部夹层。 清洁扫路车车身有裂纹或开裂的原因有哪些? 导轨压块车身有裂纹或开裂的原因;钣金件在制造成形或焊接过程中，产生内应力;  　　

4，铰链孔轴松旷导致车门下沉后，门下外表与门框的冲突。 发动机罩下外表与散热器上外表及翼子板上外表的振荡接触和相对错动冲突等。 各钣金件螺栓松动后的螺栓孔磨损，造成孔径增大。  　　

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