产品规格: | 天峨县发电机组出租租赁(原装正品) | 产品数量: | 1.00 台 |
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包装说明: | 标准天峨县发电机组出租租赁包装 | 价格说明: | 不限 |
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来自北京地铁公司官方的消息称,北京手机一卡通可支持小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等品牌的160款NFC智能手机,门槛并不高。眼下,很多国产手机都可以机乘车,具有NFC功能的苹果手机为何不支持呢?
谈及苹果用户无法机乘坐北京地铁的原因,来自媒体的报道称:因苹果公司在中国地区还未向公共交通领域开放NFC功能,导致苹果手机用户暂时无法开通手机一卡通。毫无疑问,苹果用户无法机乘坐北京地铁,较尴尬的是消费者。
机乘车苹果掉队 本土化需要努力
多年来,苹果在手机新功能的探索方面一直走在**。这一次,很多国产手机品牌已经可以机乘地铁,就连老对手三星也跻身机乘地铁的普及大潮中,苹果为何掉队呢?在笔者看来,这并非偶然。
从技术角度来说,智能手机的NFC功能可以拓展出很多新的功能,机乘地铁不过是其中一项细分功能。要想实现一些功能,智能手机厂商必须开放NFC功能的一些权限,苹果用户无法机乘坐北京地铁,就是因为苹果公司在中国地区没有开放手机一卡通的权限。从表面来看,这是苹果经营层面的问题。事实上,这是苹果公司在国内市场水土不服的一个表现。
除了手机NFC功能的市场拓展外,苹果公司在国内移动支付领域遇冷的尴尬遭遇,症结也是水土不服。2014年苹果秋季新品发布会上,苹果发布的一种基于NFC的手机支付功能。2016年的2月,Apple Pay业务正式在国内上线,而美国地区的苹果支付业务在2014年10月就已经上线。从时间点上来看,苹果支付业务在推出一年多后才在国内落地,这一方面说明苹果对国内移动支付市场的不重视,另一方面也说明,苹果支付的本土化工作进展非常缓慢。