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先管住还是先放活?

面对新业态、新模式，地方**是允许其一边发展一边规范，还是“一刀切”直接卡死?半月谈记者调查发现，在绝大多数地方，**对共享单车这一新生事物多是鼓励、宽容、审慎的态度，但在个别地方确实也“碰了壁”。

摩拜单车四川区域媒体事务经理王东荃说，峨眉山市城管说企业是违规入驻，但并未告知企业究竟违反了哪些具体规定，不仅要查扣车辆，还要按“占道经营”对企业进行处罚。

为何在其他城市大受欢迎的共享单车在峨眉山市变成了“占道经营”?半月谈记者通过当地宣传部联系峨眉山市城管局。宣传部门表示，城管部门不宜此时就此事接受采访。

摩拜单车**事务部总监邢林说，共享单车有效解决了群众出行“较早一公里”和“较后一公里”问题，受到市民普遍欢迎，绝大多数城市对共享单车都持欢迎态度。但是，在少数地方也受到一些阻碍，比如四川峨眉山、安徽六安、江苏苏州、贵州遵义等地。其中，安徽六安已允许共享单车试运营，但是峨眉山、苏州、遵义等地仍未放行。

半月谈记者调查发现，共享单车受阻原因主要有三：一是有的地方**只考虑城市管理方便，从自身工作便利角度出发，认为多一事不如少一事，认为共享单车会增加工作量，忽略了老百姓的出行需求;二是有的地方投资建设了公共自行车项目，认为不再需要共享单车进驻;三是因为某些地方**没有明确主管部门，城管、交通都不分管，所以暂时不准共享单车进入。