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汽车电气构造与维修

故障描述

故障一：某大众系列轿车在启动空调时，压缩机离合器发出刺耳的尖叫声，并可以看出离合器压盘与带轮不同步，有时压盘与带轮接合发出火星，而且空调制冷效果很差。

故障二：某大众系列轿车起动后，汽车空调维修厂家，打开空调开关，鼓风机工作正常，各风口正常，但不是冷风。

故障三：某大众系列轿车在空调工作时会发出异常响声。

故障四：某大众系列轿车用压力表测试，高低压侧的压力都偏低，从玻璃观察窗可看到连续的气泡出现，汽车空调维修询价，高压管路温热，低压管路微冷。

故障五：某大众系列轿车用压力表测试，汽车空调维修生产厂家，高压和低压侧压力都太高，低压管路发热；在储液器的观察窗出现气泡；制冷效果不好。

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高压侧读数应为1.4Mpa～1.6Mpa（14～16kg/cm2）；

低压侧读数应为0.15Mpa～0.25Mpa（ 1.5～2.5kg/cm2）

歧管压力表指示的压力会随外部空气有轻微的变化。

制冷剂加注完毕后要求，先关闭低压阀门，汽车空调维修，并关闭发动机。将歧管压力表从维修阀门和制冷剂阀门上拆除。

加注困难时，可以用空气或冷水降低冷凝器的温度；也可以用40℃以下的温水加热制冷剂罐，这样可以使加注比较*

最后检测制冷剂的加注量是否适合，空调系统运转是否正常：通过观察孔关注加注量、检查漏气和空调的制冷状况。