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5月，全国成品油掀起降价潮，“两桶油”旗下零售终端出现**降价，民营加油站被迫参战。《每日经济新闻》记者历时一周赴山东调查，采访数位成品油行业内人士后发现，此次降价潮的根本原因与国内炼油行业过剩、终端库存富余有着较大的关系。此外，批零价差偏大，又为成品油降价提供了充足空间。

对于广大车主来说，成品油降价无疑是个大利好，但这只是浮出海面的冰山一角，背后折射出的是我国地炼行业已经走入新的十字路口——销售端话语权降低，借收购加油站来打通中下游又面临着资金、审批等诸多门槛，出口又受到配额限制……对此，行业人士是如何规划未来的呢？每经记者试图通过这一组调查，来管窥成品油市场之一斑。

每经记者周程程每经编辑陈旭

当得知几公里外，距离较近的一家中石油加油站正在进行92号汽油的降价优惠后，汪文（化名）也下调了自己所经营的民营加油站的油品价格。

作为山东东营市的一家民营加油站老板，汪文此前认为，民营企业可以更加灵活快速地根据市场情况来调控加油站零售价，这一直是自身莫大的优势。

然而，当今年5月加油站大规模的“降价潮”袭来之时，汪文竟然成为被迫连续不断下调油品价格的一方，“一想到这些，我怎么也高兴不起来。”

多年以来，民营加油站为获取竞争优势，汽油、柴油等成品油价格基本一直是低于中石油、中石化等主营单位旗下加油站（行业中，常把中国石油、中国石化、中国海油等国营炼厂称之为“主营”，而与之相对的则是地方炼油厂，称之为“地炼”）。但在本轮“降价潮”之下，“两桶油”旗下加油站与民营加油站之间的成品油零售价差迅速缩小，着实令民营加油站担忧。

汪文对《每日经济新闻》记者表示，一般来说，以前民营加油站每升价格比“两桶油”加油站低一块钱的情况较多，有时两者价格甚至能相差两块多。“但这次我下调后，每升价格只比（距离较近的）中石化加油站的价格便宜5毛。”汪文叹了口气说道。

有河北地区民营加油站人士更为无奈，他对《每日经济新闻》记者表示，其所在的加油站和当地“两桶油”加油站每升只相差一角钱，已经降无可降了。