• 本站微信:bfzyw168 点击关注
    无锡到曲靖、无锡到曲靖路线、江苏瑞庆物流

    无锡到曲靖、无锡到曲靖路线、江苏瑞庆物流

  • 9年
  • 所属行业:
  • 发货地址:江苏无锡惠山区

    信息编号:73862129

    产品单价:面议

  • 企业商铺
  • 留言咨询
  • 联系方式
江苏瑞庆物流有限公司
  • 所在区域:江苏无锡惠山区
  • 经营性质:私有企业
  • 企业类型:商业服务
  • 注册地:
  • 主营产品:无锡到苏州货物运输,无锡到贵阳物流专线,无锡到广州货运专线
  • 注册资金:
  • 企业已认证
  • 个人实名未认证
    商家产品分类
    “无锡到曲靖、无锡到曲靖路线、江苏瑞庆物流”详细信息
产品规格: 按订单 产品数量: 不限
包装说明: 按订单 价格说明: 不限
查看人数: 214 人 本页链接: https://info.b2b168.com/s168-73862129.html


江苏瑞庆物流有限公司

大数据下的中国配送行业发展现状


1、市场规模巨大,行业发展处于探索阶段

据统计,2016年全国城配市场规模有10000亿,是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300**,是出租车司机的7倍,城市配送市场未来发展前景广阔。

城市配送属于专业的物流配送服务。不同于全国联网专业物流公司的物流服务,城市配送仅提供一个城市从A点到B点之间的短距离物流配送,通常满足“多种产品、单方收货”,无锡到曲靖路线,或者“单一产品,多方收货”两种不同的需求,配送物品主要以数量大、体积大的货物为主。



多式联运发展存在两大难题


当前,**多式联运重心正向中国转移,我国多式联运将迎来快速发展的“黄金十年”。不过,*表示,我国多式联运同时也面临着交通基础设施衔接不畅的“最后一公里”和规则相互割裂的“最后一厘米”双重难题,亟待加强**层设计,以实现“硬件上的无缝衔接”和“软件上的规则统一”。

多式联运发展正当时我国将迎来“黄金十年”

货物从重庆运输到上海,如果走水路需要10天到12天,但如果采取铁水联运则只需6天到7天。这就是多式联运相对于单一运输方式的优势所在。

近日,重庆西部物流园董事长罗书权在接受记者采访时说,多式联运是物流运输的高级发展阶段,它将两种以上的运输方式组合成复合型一体化运输方式,其特点是一次托运、一次合同、一次单证、一次结算费用、一票到底等,是改善物流效率和行业生态的有效手段,已被**看作货运现代化进程的重要标志。

“多式联运的优势在于减少中间环节,缩短货运时间,无锡到曲靖货运,降低运输成本。”中国交通物流协会联运分会秘书长李牧原说,多式联运是实现“门到门”运输的有效途径,能较1大限度发挥各种运输方式的长处,合理利用现有运输资源,减少资源浪费。

业内人士表示,发达国家已蓬勃发展数十年的多式联运,在我国却处于较低水平,这也是导致我国物流成本过高的一个重要原因。

一个现实是,无锡到曲靖物流公司,我国目前每吨货物每公里的运价远低于发达国家,陆海空运费和人力成本也比发达国家低得多,但物流成本却远**发达国家。目前,我国物流成本占GDP的比重约为18%,而发达国家仅为5%左右。

“单一的运输方式是我国物流成本居高不下的主要原因。”李牧原说,发达国家的集装箱运输链已贯穿海陆空,并催生出结合铁路、公路和水路的多式联运模式,大大提升了物流效率,降低了物流成本。然而,目前中国货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主,集装箱的内陆运输仍处于分段运输阶段,多式联运尚存很大的提升空间。

例如,去年全国港口完成集装箱吞吐量预计**过2亿TEU,连续12年**世界*1一,但海铁联运的总比例不**过2%,与国际大港30%至40%的比例相差甚远。

实际上,近年来,多式联运已被国家提升到战略层面的新高度。自国家发布《物流业发展中长期规划》以来,各地都高度重视多式联运的发展。加速推进物流大通道建设、完善综合交通运输体系已成为首要任务。

业内人士表示,随着“一带一路”倡议的推进,**多式联运重心正向我国转移。同时,我国制造业重心也在西移,加快向西、向南开放所衍生出的长距离货物运输需求,正吸引着多方力量进入该领域,我国多式联运将迎来快速发展的“黄金十年”。

“最后一公里”与“最后一厘米”两大难题并存

记者采访发现,目前我国多式联运却同时面临着交通基础设施衔接不畅的“最后一公里”和规则相互割裂的“最后一厘米”双重难题。

业内普遍认为,多式联运要求实现多种交通方式的无缝衔接,其中较1大的难点在铁路。目前,长江沿岸的港口中,实现铁水联运的港口比例很小。

长江轮船公司总船长王嘉玲说,无锡到曲靖,以重庆为例,重庆的十余个港口中,截至今年上半年,实现铁水联运的港口只有5个,而武汉沿长江的17个港口中,与铁路接轨的也只有6个。一些港口的进港道路仍是城市公共道路,每一次转运就要额外支出装卸、运输等成本,物流的总体成本也将大大增加,抵消水路的价格优势。

其中,规划脱节是导致交通基础设施衔接不畅的主要原因。以前铁路和水路分属不同的行政部门。现在铁路虽归交通部门管理,但与地方规划接轨仍有很大问题。王嘉玲说,以长江沿岸某市为例,该市的铁路规划全部在城市的西面,水路却在城市的东面,铁路和水路相距甚远,如何衔接?

长江中游某市交通部门的一位负责人说,铁路规划权在国家,某种情况下无法满足地方需求。铁路总公司是企业,也要考虑投入产出、人1流物流等问题,而地方的港口规划不得不依江而建,当两者利益无法协调时,难免出现脱节。

“硬件上的衔接相对容易,制度规则上的联通才是较难的。”李牧原说,目前多种交通方式看似无缝衔接,但由于铁路、公路、水路等不同运输方式管理体制的相互割裂,各自的运单、载距等差别巨大且无法互认,关检的规则效率也各不相同,“最后一厘米”问题导致多式联运的制度成本高昂。

以运单为例,按照国际惯例,水运运单可作为信用凭证在金融机构融1资押汇,货主用10%的资金就能提走**的货物,而铁路运单则无法融1资押汇,两者无法实现互认共享。

罗书权说,“最后一厘米”难题导致每更换一次交通方式都要重新开具运单,再重新通关过检,阻碍着多式联运的实现。

应加强**层设计打破不同交通方式行政壁垒

业内人士建议,国家层面打破不同交通方式的行政壁垒,加强**层设计,将发展多式联运、构建综合交通运输体系纳入国家总体规划。

王嘉玲认为,我国可依托中欧班列等物流大通道,在重要节点规划布局和建设一批具有多式联运服务功能的物流枢纽,完善不同运输方式之间的连接和转运设施,推进公、铁、水、民航等基础设施“最后一公里”的衔接。

王嘉玲建议,应重点推动建设一批**铁路、公路进港项目,提升港站集疏运能力和运行效率,加强铁路物流中心建设,与其他运输方式衔接,提升统合1运输服务能力和水平。组织开展多式联运示范工程,推广公、铁、水联运,提高多式联运比重。

“破解‘最后一厘米’难题,要研究制定有关多式联运服务标准和规则,探索‘一票到底’的物流服务。”罗书权说,要加快推动铁路、公路、水路信息系统互通,实现信息共享,为多式联运创造条件,同时加快实现铁、公、水、空等运输方式的运单、载距等标准相互衔接和贯通。

此外,我国以航空、铁路、公路为代表的大物流,以及城市生活中的小物流,都存在重复运输和资源浪费的问题。罗书权表示,现阶段多式联运缺乏物流网络平台的统一调配,如果全国能建设3至5个大型物流网络平台,将有利于解决目前信息不对称、空跑率高等问题。



欢迎来到江苏瑞庆物流有限公司网站,我公司位于有布码头、钱码头、窑码头、丝都、米市之称的无锡市。 具体地址是江苏无锡惠山区无锡市惠山区洛社石塘湾,联系人是易总。
主要经营无锡到苏州货物运输,无锡到贵阳物流专线,无锡到广州货运专线。
单位注册资金未知。

    我要给商家留言
    商家联系方式

    江苏瑞庆物流有限公司

  • 易总()

    电话:0510-82616456

    传真:0510-82403640

    手机:13914168428

    地址:江苏无锡惠山区无锡市惠山区洛社石塘湾

    邮编:214000

    网址:http://50347d1998.cn.b2b168.com/

相关分类:

相关地区: 无锡崇安区 无锡南长区 无锡北塘区 无锡锡山区 无锡惠山区 无锡滨湖区 无锡江阴市 无锡宜兴市 无锡新吴区

关于八方 | 关于我们 | 八方币招商合作网站地图 | 免费注册商业广告 | 一元广告 | 友情链接 | 联系我们 | 八方业务| 汇款方式商务洽谈室投诉举报
粤ICP备10089450号 - Copyright © 2004 - 2025 b2b168.com All Rights Reserved