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配送及其增值服务需求多样化
物流不仅是将货物由A点转移到B点,而是需要为货主提供完整的物流服务解决方案。比如,货主首先提出仓储服务需求,同时因为资金需求质押货物,就需要物流企业同步介入物流金1融服务。
行业弊端得到改善,服务趋向标准化
当前,随着行业的进一步规范,同城货运在定价方面开始逐步标准化。以易货嘀、58速运、货拉拉在杭州的定价为例,物流平台均已按照车型、载重及运输体积,制定了标准、透明的运价,有效杜绝了坐地起价的扰乱市场秩序的行为。
随着互联网渗透率提升,熟悉互联网的年轻人开始涌入物流配送从业市场。据调查,目前同城货运司机主要构成中,80后成为主力军。这些年轻人较过去的传统专业司机更适应互联网化运营。此外,据易货嘀大数据平台数据显示,目前50%的司机已经通过良好司机认证。在司机技术认证方面,全国3000多万货运司机中,拥有合法运输资质的司机占比日趋扩大。主要原因在于,“互联网+物流”的平台式城配企业大量进入市场,货运司机收到更多现代化、专业化的技能培训,运营质量也得到大幅提升。快递员五险一金现状调查:*制网点社保难**
日前,顺丰在深交所上市,市值已**2500亿元。不过,顺丰快递员却表示公司连“五险一金”都没有为自己缴纳;同时,快递行业接连爆发爆仓及员工大幅跳槽的事件,令快递员的福利**成为行业关注的热点。北京青年报记者调查了解到,五险是法律规定项,而一金实际上是公司福利,顺丰实际上为员工缴纳了“六险”。不过,在调查中也发现,一些*网点的快递员工的确没有缴纳五险一金,甚至连合同都没有签订,员工基本福利难以得到**。
顺丰为员工缴纳“六险”
顺丰上市后,顺丰员工的待遇被关注,“顺丰没有五险一金”成为业内讨论的焦点。北青报记者询问了几位顺丰快递员,他们表示,虽然没有完整缴纳五险一金,但顺丰还是为员工争取了**。“我们只是没有公1积金,五险有,大概每个月扣400多元,也就是自己缴纳400多元。”一名顺丰快递小哥对北青报记者表示,公司给缴纳社保,但不包括住房公1积金。此外,公司还为自己上了一份“意外险”,用于额外交通事故的**。
据悉,顺丰的快递员基本为直营,快递员的工资是“计件”,没有底薪,按照派件和取件的单数来计算,派件是1.6元/单,取件是2.5元/单。公司为每个员工划片,片区内的快递基本都由1-2名快递员负责。快递员月薪大概在5000元到1万元之间。
另一名顺丰“内部创业”的快递小哥表示,“自己每个月缴纳1380元的社保,其他的公司给缴纳。”他称,自己跟其他直接与公司签订合同、直接领取计件工资的员工不同,是属于“内部创业”。也就是说,他自己是某网点的店长,负责该网点的管理,自负盈亏。但这种经营方式并不属于“*”,他的网点在顺丰的整个体系内,接受顺丰的管理,价格、服务、日常事务都由顺丰统一负责。他认为,自己的内部创业还是比较成功,相比之前的计件工资,现在的薪资更高。
北青报记者询问了顺丰一位负责人,该负责人表示,顺丰旗下所有快递员都是正式员工,是直营的,直接与公司签订合同。公司按照国家规定为每位快递员缴纳社保,此外还为员工缴纳“意外险”,一共是“六险”,具体缴纳金额员工可以在顺丰内部的办公系统中检索到。
*制网点社保难**
除了顺丰之外的其他快递公司待遇如何呢?“快递员基本都没有五险一金的,这个行业就是这样的。”一位快递小哥对北青报记者表示,据他了解他熟悉的几家快递公司都没有为员工缴纳五险一金。此外,他还透露,自己是直接在快递公司的*站点找到工作的,无锡到海南专线,也“并没有签订合同”。
据北青报记者调查了解,包括中通、圆通、韵达、天天等多家大型快递公司在内的*快递员均表示,公司没有为自己缴纳五险一金,也没有和自己签订合同。韵达*网点的快递员表示,无锡到海南,公司没有底薪也没有保险,只是按照快递数量给自己发工资;圆通*网点的快递员称,自己有底薪,也有“意外险”,但是没有跟任何人签合同,也没有缴纳五险一金;天天快递*网点的快递员表示,自己公司有底薪,公司还为自己上了“意外险”,而“意外险”缴纳的费用如果在公司干够两年,公司还会返还;中通*网点的快递员表示,公司的底薪4000元,但是有较1低派件任务,不过公司没有五险一金,也没有与自己签订合同。
外卖员多数享有社保福利
“要想五险一金就去德邦或者京东看看,那边好像有。”一位快递员对北青报记者表示,德邦快递福利待遇相对较好,里面还有大学生在做物流,公司也给缴纳五险一金。在某招聘网站上,北青报记者联系上了一家正在招聘的德邦负责人,对方表示,公司会按时为员工缴纳五险一金,“员工需要缴的部分直接从员工工资里扣除,公司需要缴纳的部分公司都不会少”。
前段时间本报报道了由于外卖行业待遇更好,许多快递员转行做外卖的新闻。据北青报记者了解,目前送餐员多数享有五险一金的待遇,饿了么、美团点评的负责人对北青报记者表示,“公司按照国家法律法规,为员工缴纳五险一金。”
此外,京东公司的配送员表示,自己属于公司的正式员工,公司按时为自己缴纳五险一金,此外还有其他福利。据京东透露,2016年,京东集团总共为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金**过了27亿元人民币;除了五险一金外,考虑到快递配送人员工作的特殊性,京东还为所有配送员购买了商业保险。京东**执行官刘强东表示,如果将工人(京东12**,8万多都是仓储物流)外包,一年可以节省17亿,直接转化为财报净利润,但他坚决反对,称,“如果一个公司你是靠克扣员工五险一金、靠牺牲兄弟们60岁之后的保命钱,那是耻辱的钱。”
此外,京东还宣布公司员工包括快递员享有通讯、防寒防暑、特殊环境、交通工具等30多种福利待遇及补贴;公司每年投入数千万元给员工体检;京东女性员工的产假1比国家规定多一个月;男性员工享受比国家规定多七天的陪护假等。刘强东称,“北京干满3年的快递员拿到手的月收入没有低于7000元的,这是扣掉五险一金和个税的收入。”
快递物流咨询网**顾问徐勇在接受北青报记者采访时也称,快递的*制在管理上的确存在一些问题,“不过*制是中国的一大特色,也正是因为*制才成就了中国快递业的今天,成就了中国在世界上*1一大国的地位。在2016年**每年约700亿件的快递量中,中国占了300亿件以上。未来,*制需要用5-10年时间进行转型升级,向自营为主、*代理为辅转型,向集约化、品牌化、机械化、自动化、智能化、信息化和国际化的方向去发展。”
*网点应为员工缴纳社保
据悉,在我国现行社会保险包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险,再加上住房公1积金,合并称为“五险一金”。五险中的养老保险、医疗保险和失业保险由企业和个人共同缴纳,工伤保险和生育保险完全由企业承担,无锡到海南货运,个人不需要缴纳保费。
按我国《劳动法》及《劳动合同法》的相关规定,无锡到海南运输,用人单位自与劳动者建立劳动关系之日起,必须给劳动者缴纳社保。由于社会保险属于强制性与政策性保险,五险是依据法律定的,至于“一金”则不是法定的。因此,顺丰等企业为员工缴纳五险,已经符合国家的法律规定,而住房公1积金一项,则纯属员工的“福利”。
对于这种问题,一方面建议快递员自身增强法律意识,如果自身权益遭到侵害,应当积极维权。比如不签订劳动合同的做法,本身已经违反《劳动合同法》,按照规定,如果未签劳动合同满一个月以上,应当对员工支付双倍工资,员工可以通过劳动仲裁方式维权。“另一方面,建议劳动监察部门,对于快递行业的用工乱象,进行一些重点的监管、相应规范。尤其是*制的网点公司,普遍存在这样的问题,那么这种行业乱象是需要得到纠正的。”那么不缴纳五险,会有怎样的后果呢?一位HR对北青报记者表示,只需累计缴纳15年养老保险,就可以在达到法定退休年龄后享受国家的养老保险的福利了,这对于个人晚年生活还是很有**的。同时,养老保险、医疗保险和失业保险是由企业和个人共同缴纳,工伤保险和生育保险是由企业承担,个人不需要缴纳。这样,在个人遇到相应问题,如工伤、失业等,都可以得到相应赔付,尤其对于快递员这种不稳定、危险性大的工作,更加需要这一层**。如果不缴纳的话,个人需要百分之1百承担所有开销,这对于个人来说是一笔不小的费用。