点火系统点火电压和持续时间显示仪

COP点火系统**探测器	GV750
使用说明书
    COP点火系统**探测器是一款基于电池供能,手持式的探测器。它可以简单而**的探测出COP式(点火线圈—火花塞一体式)点火系统中点火线圈和火花塞是否点火正常。
    探测器可以由点火次级线圈的信号引发其工作。当接受到信号时,探测器就可以检测出COP的点火电压(燃烧电压或峰值电压)与燃烧时间(跳火持续时间)是否正常。点火电压正常时,红色闪频发光二极管便会闪亮。跳火持续时间正常时,绿色的闪频发光二极管就会闪亮。
注意:在非COP式的汽车上测量时,将导致测量不准。
 
探测器的安装
1 把探测棒安装在探测器**部。
2 把信号接收器压入探测棒上,使得二者相互配合。
 
使用说明
1 按一下复位按钮打开探测器。当探测器打开后,二极管的红绿两灯交替**闪动,并且在短时间内发出逐渐升高的蜂鸣声。之后,只要 探测器处于开机状态,绿色二极管都会有缓慢而持续的闪动以表明探测器已开启。
注意:当处于工作状态,绿色LED灯将轻轻闪烁。复位开关将不起作用,复位开关不是电源开关,
2 当发动机工作时,把探测器的信号接收器靠在点火线圈上(见图)。务必使得接收器的信号感应端靠在点火线圈上。
 
由于探测器只接受点火线圈的信号,使用时应把接受垫在点火线圈上四处移动以寻找信号较强处进行接受。在发动机低速时,很可能不点火的故障不会发生,所以有必要在发动机处于高速,中负荷,加速等工况时,查看情况。
 
3 继续测量每一个点火线圈并对比结果。
这种方法很重要。来自大多数点火线圈的不稳定,不协调的反映,可能是发动机的一个正常的工况。然而,额外的测量是为了得到更准确的结果。
测试结果
红色闪频发光二极管
持续而有规律的闪烁并且伴随蜂鸣表明点火电压正常。没有反映或者反映不持续都表明点火线圈的点火电压不够。这可能由以下原因引起:
1)	火花塞被弄脏或间隙不合适
2)	线路或连接处被破坏或腐蚀
3)	线圈故障或汽车电脑故障
绿色闪频发光二极管
持续而有规律的闪动表明燃烧时间正常。没有反映或不持续的闪动表明燃烧时间不正常。可能由以下原因引起:
1)	点火线圈短路
2)	在初级或次级线圈中有电阻故障或断路
3)	线圈故障
在修理或更换点火线圈时请参阅原厂维修手册。
探测器的关机
   大约2分钟不使用的情况下,自动关机。关机前两个闪频发光灯闪烁,并且探测器发出逐渐降低的蜂鸣声。
更换电池
COP式点火系统速探器使用3V的CR2032锂电池。
1)	拧下手柄处的两个螺丝
2)	小心分离手柄并拿下旧电池
3)	把新电池安装在手柄上,正极向上
4)	重新装上手柄并拧紧螺丝
信号接受器
每次使用前检查接受垫上有无裂缝,裂口,如有,更换接收器。
红绿闪频发光二极管:二极管不可替换

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