铁路防护土工网片_鹏跃材料_昭通防护土工网片

软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的**含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有**含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

土工网于1968年在日本开始应用，路面防护土工网片，主要用在填土坡，帮助坡缘填土压实，以增大其强度和稳定性。与此同时，土工网也被用在软基上筑堤，昭通防护土工网片，以后又发展为在堤底全面铺设。我国应用土工合成材料开始较晚，但发展速度很快。目前几乎在各种类型的岩土工程、大量的水利与堤防工程、高速公路工程中都得到应用。

我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的**质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，铁路防护土工网片，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，公路防护土工网片，判断是否应按软土地基处理。

路基整修及翻浆处理：

（1）路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床**面高程及路床**面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。

（2）挖方路基其**面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的zui佳含水量时上碾。

（3）道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。

施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为100～200m 的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。

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