东莞车用尿素溶液生产厂家

从销售量来看，2012年欧洲机尾气处理液**达350万吨，2006年～2012年，年均需求量增长率达55%。

机尾气处理液是指尿素浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液。我国国4机尾气处理采用SCR（选择性催化还原技术）路线，机动车需要添加机尾气处理液，以减少氮氧化物的排放，将其转化为无害的和水，达到环保目的。

选择SCR路线符合中国国情，优点是燃油经济性好，对油品含量不敏感，对发动机改造小，同时可以分流我国目前过剩的氮肥产能；问题是要花时间建立完善机尾气处理液供销网络，增加经营成本。

在世界其他地区地区，机尾气处理液的使用有近十年的历史。2005年欧4标准出台后，欧洲机尾气处理液销售迅速铺开，经历了从零散销售模式向加注站点模式的发展。从网点数量来看，2004年欧洲仅有60多个加注点，2007年猛增至1700多个，2012年接近3000个，加注站占总体销售渠道的比例由开始不足20%上升至70%；从销售量来看，2012年欧洲机尾气处理液**达350万吨，2006年～2012年，年均需求量增长率达55%。

我国机尾气处理液市场则刚起步。业内人士测算，为使车尾气排放达到国4标准，机尾气处理液消耗量为消耗量的4%～6%。而工业尿素价格不足2000元/吨，机尾气处理液价格却在4000元/吨以上，具有较大的利润空间。

目前，我国机尾气处理液生产技术成熟，产品质量与国际****产品相当。中国石化“悦泰海龙”尾气处理液通过了具有国际公信力的谱尼检测中心第三方评定。

推广需各方努力

应加快机尾气处理液加注点发展速度，出台加注设备统一地区规范和行业标准。

尽管机尾气处理液市场看好，但打开市场需要销售企业、消费者、**共同努力。

**，市场打开需要时间。目前，销售企业对机尾气处理液宣传力度不够，许多货运司机并不了解，多数在观望。

其次，市场监管存在盲区。机尾气处理液行业门槛不高，市场竞争激烈，地区性小**市场认知度低、假冒伪劣产品多。虽然去年底机尾气处理液标识标志发布，但市场秩序无法在短时间内规范。此外，加注设备是机尾气处理液在推广过程中的难题，目前关于加注设备没有统一地区规范和行业标准。

再次，缺少加注机尾气处理液网点。长远来看，加注网点决定机尾气处理液市场规模。随着国4标准的推行，机尾气处理液成为必需品，但受市场规模、行业标准、企业成本增加等多种因素影响，机尾气处理液加注点发展缓慢。

机尾气处理液标志标识正式发布，使我国继欧洲的“AdBlue”、美国的“DEF”之后也有了自己的机尾气处理液认证标志。

渠道是销售关键

借鉴国外经验，加油站网点是快捷又经济的机尾气处理液主要销售渠道，可节省自建加注站产生的费用。

*表示，国4排放标准顺利实施，需要建设和普及机尾气处理液加注站。目前公交车有固定加油点，要建配套机尾气处理液加注站相对容易。但针对分布更广、运行更分散的卡车，建设机尾气处理液加注站面临困难。

机尾气处理液不是高、精、尖的精细化工产品，进入门槛不高。若企业单独建设销售系统费用太高，会导致机尾气处理液看似利润高却不盈利的结果出现。

借鉴国外经验，加油站网点是快捷经济的机尾气处理液主要销售渠道，可节省自建加注站产生的费用。

在推广初期，出于用户消费习惯的培养和产品可获得性的考虑，可以选择在国省道、高速公路等车流量大的站点推广10公斤、20公斤的小包装机尾气处理液，并辅以厂家直接配送上门、与重型车服务站和维修点合作销售等方式。

待市场形成规模后，可选择有改造条件的大型站建立机尾气处理液移动橇装站或固定加注站，中小包装供应只起到市场补充作用。在建设机尾气处理液加注点时应按照“试点**”的原则，**选择市场控制力强的大型站，也可以考虑与大型物流公司或公交系统合作。目前，拥有3万多座加油站的中国石化已进入机尾气处理液行业，车辆在加注的同时，能方便地加注机尾气处理液。
车尾气处理液的有效期是多长？
车尾气处理液光照和高温情况下，有效期会大幅缩短。为防止车尾气处理液分解，长时间储存及运输要求温度保持在25℃以下；如温度**35℃，应检验后再使用（见下附表）。
储存温度，℃ 　　　产品保质期，月
≤ 10 　　　　　　　　　36
≤ 25 　　　　　　　　　18
≤ 30 　　　　　　　　　12
≤ 35 　　　　　　　　　6
＞ 35 　　　　　每批次使用前检验
 
车尾气处理液在储存中应注意什么？
室温保存， 避免高温， 避免阳光直射， 储存温度保持在-5℃～ 25℃之间，低于-5℃时应有保温措施，**25℃要冷却降温，如果车尾气处理液结晶，加热温度不要**30℃。另外，车尾气处理液呈弱碱性，对潜在化学杂质十分敏感，为了防止污染，要保持储存环境清洁，避免与异物接触，避免加注及搬运过程中产生人为污染。室内堆放时，一般不宜**过1.5 米。
截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中车保有量占机动车总保有量的17%。车因氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放量高，成为尾气治理**。

自2015年1月1日起，我国车正式执行国4排放标准。去年12月2日，我国机尾气处理液标志标识发布。销售企业应利用加油站渠道，借助政策良机拓展机尾气处理液市场。