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交通运输基础建设的发展为物流的发展提供了条件

初具规模的铁路中转运输网络、公路运输网络和大吨位、集装箱化运输体系、多式联运服务体系，都是其他物流新业主一时难以企及的。就我国而言，交通运输基础设施有了很大发展，集装箱运输业发展迅速，海运、铁路、公路水运国际集装箱多式联运系统正在不断发展和完善，为我国进一步开展物流服务奠定了必要的基础。在我国未来的发展规划中，强调了交通运输在国民经济发展中的重要作用，并将要进一步开放运输市场，加大对交通运输基础设施的投资力度，禅城到玉溪物流专线，加速交通运输基础设施的建设，如修建高速公路、高速铁路、扩建港口和集装箱码头，以及发展集装箱**车、船等，这些措施都为我国物流的发展创造了有利的条件。尽管与物流有关的行业还有贸易、物资、商业、供销、邮电、信息产业等，但是，发展物流理论的根本目的是使物资有效地发生位移，离开交通运输，就谈不上物流。因此，物流管理问题，也就是运输过程的系统管理问题。

降物流成本 提升效率是王道

　公路运输量目前约占湖北省总物流业的77%。物流成本压力，较终传导到企业尤其是生产型企业。

　　荆门正源光华管业有限公司总经理田华介绍，新规实施后，物流成本占比从8%增至10%，而企业年纯利润仅为1.5%左右，**一项就让企业入不敷出。

　　仙桃慧狮塑业此前自有运输车一次可运34吨，现较多只能装28吨；企业全年进出物流量至少在5万吨，由此增加的物流成本不小。

　　咸宁汇宁物业公司测算，平均成本上涨了25%；鄂州华电工程设备公司等企业则反映，物流费用平均上涨了30%以上。

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