卸船机,卸船机,澳润建材科技

　　螺旋卸船机属于连续卸船机，相对于国外的连续卸船机技术的发展， 我国在这方面滞后许多， 原因是多方面的。尤其是电气控制系统的开发和研制， 有些仍依赖于进口。在以后的发展过程中，有以下几方面是需要提高的:

　　1、提高产品质量和使用可靠性

　　国产连续卸船机的制造历史较短， 受设计制造经验和国内技术条件制约， 难免会存在一些不足，给使用者带来不便。我国近2 年在矿石、煤炭卸船码头上大量采用桥式抓斗卸船机， 也说明连续卸船机在我国港口使用尚有不尽人意之处。一般来说，连续卸船机构造比较复杂， 使用维护技术水平相对要求较高， 使得连续卸船机必须具有更高的产品质量和使用可靠性。继续开发连续卸船机必须吸取已开发机型的经验教训， 吸收国外产品的长处， 特别注意现**型在实际使用中暴露的问题，卸船机， 在提高产品质量和使用可靠性上下功夫。

　　2、 通用性与多用途

　　一般来讲， 连续卸船机对货种比较挑剔， 用于某种散货时能发挥较高的效率， 而用于另一种散货时则不然。应开发对货种适应性强的小型连续卸船机， 以便于货源不是十分稳定的中小港口适应市场变化， 增强产品竞争能力。如果在连续卸船机上附加装船功能， 甚至设置旋转吊臂， 将卸船、装船和起重功能集合为一体， 则非常适用于需要货物双向流动的港口。若小型流动式连续卸船机既有自备内燃动力， 又能连接外部电源， 则可大大拓展其使用范围。

　　3、 自动化运转技术

　　连续卸船机可以方便地使取料头在船舱内按设定路线取料， 实现自动化运转。我国目前使用的连续卸船机的自动化运转技术，卸船机， 包括遥控作业技术大多从国外引进。今后我们一方面要使这些自动化运转技术、遥控作业技术国产化; 更重要的是要开发新技术， 使连续卸船机单机的自动化运转与整个码头， 乃至整个港口的工艺流程控制、物流管理、生产调度和企业管理甚至港航监督结合在一起。

卸船机的联轴器 为减少传动中的冲力，一般采用挠性联轴器，避免采用钢性联轴器。应具有耐冲击，强度高的性能，并加防护罩。 卸船机的卷筒 ⑴ 采用钢板弯制的焊接卷筒，负压式卸船机，经过退火处理，并经Ｘ射线检测，筒体经无损探伤检查和静态平衡试验。卷筒的表面和绳槽进行精加工及相应热处理。 ⑵ 卷筒采用单层缠绕，卷筒上设有压绳器，防止钢丝绳叠绕，并设效的钢丝绳防松装置。 ⑶ 起升、开闭、小车牵引、钢丝绳卷筒名义直径与钢丝绳之比值应大于２５。 ⑷ 开闭卷筒诸绳考虑二次以上钢丝绳坏割余量。 卸船机的滑轮 所有滑轮采用轮缘轧制直接成型。 本卸船机中包括起升、开闭、大梁俯仰、小车运行机构各钢丝绳绕的滑轮，采用卖方热轧成型的工艺。滑轮的绳槽和轮壳通过热轧一次成型，滑轮具有重量轻、成形好、外形美，螺旋卸船机，无论径跳、端跳都应与国外的热轧滑轮标准一致，绳槽硬度适当，既耐磨又不影响钢丝绳寿命，通用性好。 卸船机的滑轮内采用滚动轴承。 滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。 设计滑轮时考虑到滑轮安装和更换的方便性。起升、开闭抓斗牵引小车滑轮缠绕直径与钢丝绳之比大于２８。 卸船机的制动器 选用的制动器根据相应的设计规范有足够的恰当的制动力矩，保证制动平稳、安全可靠。 制动轮或制动盘，耐磨、耐冲击，制动时接合良好，并具有良好的散热功能。 制动闸容易更换，与制动轮之间的间隙可调。 卸船机的车轮 车轮踏面和轮缘内侧进行热处理，达到有关规范于淬硬层深度和硬度的要求。    
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