陕西有车用尿素批发

陕西车用尿素、陕西车用尿素批发、陕西哪里有车用尿素批发、陕西车用尿素厂家负责人：张生
关于车用尿素，在学习到更多“您所不了解的车用尿素”知识之后，国四重卡用户较为关心的还是怎么购买尿素产品，从哪里能买到车用尿素溶液？“使用国四车要加注车用尿素，但是我们见过加油站，也见过加气站就是没见过车用尿素加注站……”近日，江苏地区一重卡用户向中国卡车网记者抛出这一疑问。那么，车用尿素到底在哪里购买，如何加注呢？我们来详细了解一下。
　尿素泵站主要加注方式

　　欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素，加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方式是欧洲较重要的尿素加注方式，对用户来说非常方便，也成为较主要的加注方式。

　　自建补给站大型车队选用

　　在欧洲大型车队也会根据需要自建尿素补给站，这样可以省去加注站加注，不仅方便还可以降低成本。

　　散装携带应急计划

　　此外为了应急，很多司机会随车携带小包装的尿素溶液，以防止尿素用完影响正常行驶。这种小包装溶液一般分为5L、10L、20L等规格。

　　欧洲在2005年就已经实施了欧四排放标准，并且他们也是用的SCR路线，也需要加尿素。据说早期他们车用尿素的布局发展也很缓慢，到2007年，欧洲尿素销售网络已经布局很密集。现在欧洲尿素的加注方式以尿素泵站加注为主。

　　我国处于起步阶段尿素加注点布局不完善

　　我国因为对尿素的需求量少，因此尿素的销售网络还不是很健全。加注站设备未普及，所以很多重卡散户基本上还是选用零售包装产品。目前仅北京、上海等早期实施国四的地方有加注站布局，并且以城市客车加注为主。而对于卡车行驶路线，在高速公路以及服务站，尿素的加注点还没有*布局。

　　但国内起步较早发展规模较大的车用尿素**已经开始布局尿素市场，销售网络和加注点建设方面也颇多筹划。其中，四川美丰车用尿素为卡车用户提供了较多的购买渠道和途径，用户可选择从相关配套服务设施购买；从汽车服务站、加油站、汽配站、轮胎修理站、加水站厂家销售代表处购买；从各经销商设置的销售网点购买。
其实早在2011年7月，梅州车尾气处理液厂家便计划推行车国四标准，虽然不少人预计新标准实施前还有一段缓冲时间，但加快处理“国四”库存确实是迫在眉睫。业内人士认为，目前中山已传出消息，新标准将延到4月份底实施，留给中山经销商的时间也只剩下3个月，“江门的实施时间相信也不会相差太多。” “一直以来，清理库存较有效的方法便是优惠促销，”位于新会的某自主**经销商负责人表示，新标准实施后，“国四”车无法上牌，意味着根本无法在本地卖出去。这对资金流通非常敏感的汽车行业来说，可谓关乎“生死”。而且相关部门给予的缓冲时间其实并不多，加上马上就到春节放假，集中的**清仓很有可能会导致“国四”车的价格大幅跳水。 某美系**经销商表示，不同排放标准的车辆其实本身差异并不大，近期有购车计划的消费者大可选择些物美**的“国四”车，趁机捡上个“大便宜”。 2012年6月，**发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确要求，2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0L/100km。据了解，在欧洲等发达地区，车的普及率已经高达70%。因此，欧洲汽车市场早在2012年就有一半的乘用车达到中国2020年的油耗标准限值。 “如果要达到地区规定的2020年油耗限值，技术是较好的选择。”有业内人士指出。 据南都记者了解，早于今年6月上旬，中山市公安*支队车管所及**等相关部门已召集本土商用车经销商，就国Ⅳ事宜进行沟通协商。较终各方达成共识，由于现阶段实施国Ⅳ的条件暂未成熟，车管所可为经销商现有的库存商品车(记者注：均为国Ⅲ排放标准)备案，上述产品于2013年10月1日之前均可办理上牌业务。庆铃汽车中山经销商负责人范经理表示，已有备案，故不会出现以往(详见下文)降价向外地甩卖的情形，直至卖光为止。 国Ⅳ的推迟实施，虽让上述经销商松了一口气，但摆在他们面前的则是积压如山的库存。本土业内人士表示，每年7、8、9月属于商用车市场销售淡季，能否**清空库存具体要看“库存深度”。南都记者走访本土市场了解到，目前主流商用车**如庆铃、江铃和江淮汽车，其库存量分别为约500辆、约200辆和200余辆。江淮汽车中山骏杰店负责人董经理表示，早在2008年，国内车排放标准由国Ⅱ升级至国Ⅲ，经销商在政策临实施前几天才得知消息，*没有留给他们过渡的时间，几乎令所有商用车 经 销 商都 猝 不及防，“当时我们店积 压 了100多辆库存商品车(即国Ⅱ排放标准车)，只能通过厂家协调或自己想辙向全国各地清理，降价不在话下，而且得自己找物流渠道去消化。” 由于政策的推迟实施，多数商用车经销商(记者注：销售车型的商用车**除外，下同)表示，本次缓冲时间较为充裕，赶在政策正式实施前清空囤积的国Ⅲ排放标准商品车，“应该问题不大，关键问题是10月以后怎么办？