球型桥梁支座 QZ系列

盆式橡胶支座的构造特点及功能
     盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
     盆式橡胶支座分为：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品
公路桥梁盆式橡胶支座
     我公司生产的公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列
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一、GPZ系列盆式橡胶支座
1.分类
a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX；
b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX；
c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD
2.适用温度范围
a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃；     b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F 
3.技术性能
a.支座竖向转角≥40′
b.竖向承载力1000-50000KN共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10% 
c.摩擦系数：    常温型μ≤0.04     耐寒型μ≤0.06 
支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5%
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二、GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座
1.分类
双向活动支座 代号为SX； 单向活动支座 代号为DX； 固定支座 代号为GD
2.适用温度范围
常温型支座：适用于-25℃～+60℃； 耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号 为F
3.技术性能
a.支座转角≥0.02rad 
b.竖向承载力0.8-60MN共分31级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10% 
c.摩擦系数：    常温型μ≤0.03   耐寒型μ≤0.06 
支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5%
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三、QPZ系列盆式橡胶支座
1.分类
纵向活动支座 代号为ZX; 多向活动支座 代号为DX; 固定支座 代号为GD
2.适用温度范围
常温型支座：适用于-25℃～+60℃;     耐寒型支座：适用于-40℃～+40℃代号为F
3.技术性能
支座竖向转角≥40′ 
竖向承载力1000-50000KN共分28级，支座可承受的水平承载力为竖向的10% 
支座位移量可根据工程需要变更，定货时用户提出要求即可
4.QPZ系列盆式橡胶支座构造特点：
活动支座不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。
纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。
纵向活动支座中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但 减少了重量，而且减少铸钢件数量。支座设置防尘围板，减少灰尘侵入
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四、QZ系列球型支座
     QZ系列球形支座主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及橡胶挡圈组成。其特点：只是将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板；中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
1.分类
     球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。 
     支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥等；支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
2.性能
a.纵向活动支座 代号为ZX;      b.多向活动支座 代号为DX;     c.固定支座 代号为GD
3.适用温度范围
a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃;    b.耐寒型支座：适用于-40℃～+40℃，代号为F。
4.技术性能
a.支座设计转角分为0.01、0.015和0.02rad，根据需要可增大 
b.竖向承载力1000-20000KN共分16级，支座可承受的水平承载力为竖向的10% 
c.摩擦系数：   常温型μ≤0.03        耐寒型μ≤0.05 
d.支座设计位移量：    顺桥向：±50、±100、±150mm        横桥向：±20mm
设计位移量根据工程需要可进行变更
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