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裂缝修补材料
  1 传统的裂缝修补材料
  传统的裂缝修补材料有热沥青、乳化沥青和沥青混合料等，使用这些修补材料，养护费用较低，但这些材料的抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性较差，维修后的裂缝*在原裂缝处重新开裂，其失效率在85％以上。
 2 新型裂缝修补材料
  近年来，许多公路养护部门已开始研发新型裂缝修补材料，新材料在抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性方面比传统材料有了较大的改进。美国科氏工业集团科氏材料公司开发了科氏改性沥青冷灌缝材料，该材料在低温下柔韧有弹性，不会在冬季脆裂，在高温下强度和硬度高，在夏季不会发软或流动。美国Crafco公司研发了公路路面和机场道面裂缝修补材料——密封胶，该密封胶属于聚合物改性沥青材料，外观为固体状，使用前需要加热成液体。密封胶在常温和低温时均有着较高的弹性，可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形，始终保持着密封作用，可长期、有效地密封沥青路面的裂缝。壳牌“克裂王”和韩国路保沥青路面密封胶均属于聚合物改性沥青材料，是由合成橡胶、矿物填料和特殊沥青调配而成的，具有较佳的耐久性、抗衰老性和特强的粘附力，同时具有足够的韧性可抵抗石子和其他硬物进入裂缝。
3 裂缝修补材料的选择
  不同的修补材料具有不同的优缺点，如普通乳化沥青流动性好、渗透力强，但其失效率较高；另外，裂缝所处的气候条件差别较大，对修补材料性能的要求不同。因此，在选择修补材料时，应根据修补材料的特性和公路所处地区的气候条件进行选择。例如，对于气温较高的地区，应选择温度敏感性低的材料；对于严寒地区，应选择低温条件下韧性好的材料。
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