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中国较大的几家民营快递企业，通过不同的路径和方式，终于与资本市场到了触手可及的距离。
　　如果说之前的十年是快递业在各种无序、混乱乃至略有些草莽的方式**圈地并疯狂生长的旧时代，那么随着主角们纷纷在资本搭建的舞台上登场，中国快递业也将走进新的竞争周期。
　　申通圆通较后冲刺
　　因借壳给申通，从而有望成为快递业**股的浙江艾迪西流体控制股份有限公司（下称艾迪西）于4月19日晚间发布重大资产重组草案公告，宣布以申通快递股东全部权益作价169亿元的方案不变，其中用股份支付金额为149亿元，现金支付为20亿元。
　　同时公告还宣布，此次重组将募集不**过48亿元配套资金，该资金扣除发行费用后，20亿元将**用于支付艾迪西购买申通快递**股权的现金对价，剩余部分将用于申通快递“中转仓配一体化项目”、“运输车辆购置项目”、“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”等项目建设。
　　在本次交易完成之后，艾迪西本次非公开发行股份购买资产的发行对象为申通快递股东德殷控股以及申通快递实际控制人陈德军和陈小英，在交易完成后德殷控股、陈德军及陈小英合计将持有公司近60%股份，从而成为控股股东。
　　这一方案的较终宣布，也意味着给申通快递此次借壳上市扫清了技术层面的所有障碍，快递行业**股距离登陆资本市场仅有一步之遥。
　　但与申通快递一脉相承的另一家“桐庐系”民营快递企业圆通速递显然也加快了上市的进程，其同样选择借壳大杨创世的方式寻求登陆资本市场。
　　同样在4月19日当天，大杨创世发布公告表示，公司于4月18日收到证监会出具的《中国证监会行政许可申请受理通知书》。证监会对大杨创世提交的《大连大杨创世股份有限公司发行股份购买资产核准》行政许可申请材料进行了审查，决定予以受理。
　　大杨创世拟将全部资产与负债售予圆通速递的控股股东蛟龙集团和云锋新创，拟通过向圆通速递全体股东定向发行股份，总计作价175亿元购买圆通速递**的股权。
　　尽管两家民营快递企业将在何时成功登陆资本市场仍存在着一定的不确定性，但国内快递业在依托电商高速成长，终于显现出方向的一致性。