“共享经济时代,“互联网+同城物流”业融资爆棚”详细信息
产品规格: |
不限 |
产品数量: |
15000.00 千克 |
包装说明: |
托盘 |
价格说明: |
不限 |
查看人数: |
108 人 |
本页链接: |
https://info.b2b168.com/s168-50094255.html |
上海铭憬物流有限公司
当O2O从线上的流量比拼下沉到地面*比拼时,一个不容忽视的力量引起各方关注——{同城物流}。从标准化商品到餐饮外卖、果蔬生鲜,一切希望解决较后一 公里的服务均依赖{同城物流}。{同城物流}按照距离路线和运输工具的规模等各类限制性因素,从生产端到终端用户需要经过一系列的中间流通环节,有的会跨地区运输,有的需 要同城仓储中转,到用户手中的则又需要具体{同城物流}人员配送到户,因不同线路及运输工具等,为了方便理解,人为地将物流区分为城际、同城和宅配三个阶段。
作为本地生活服务供应环节不可缺少的一环,众多服务供应的原材料及商品中转均依赖于{同城物流}。有数据显示,2014年全社会物流总额达223万亿, 全国{同城物流}配送市场接近万亿,且每年以30%的速度递增。物流的巨大市场吸引了一批创业者纷纷扎入其中,除了老牌的“四通一达”,一些引入共享经济众包 模式的物流新锐也在不断涌现,如人人快递、云鸟、**物流、特急便物流等,他们通过以第三方中间平台,集合社会物流力量对接有【整车运输】需求的B端商户。
上个月底,我在走访企业过程中与云鸟配送的联合创始人何晓东有过一次会面,正好借此机会了解关于{同城物流}的一些知识。
相对来说,云鸟在资本市场还是颇受青睐,从去年9月上线到今年7月宣布获得红杉资本领投数千万美元B轮融资,用了不到1年的时间。无*有偶,去年11月上线的{同城物流}平台1号货的也在不到一年的时间里完成了三轮总计数千万元的融资。
传统物流行业的两大痛点
1、信息不对称。在第三方互联网平台介入前,物流的信息不对称可以说是非常严重。供货商不知道找谁性价比较优,不知道找谁更专业稳妥;运输者不知道 哪里有货物需要【整车运输】,是否出**,是否顺道,是否符合自己车子的要求。因此,对于供货商来说,要么通过关系认识熟悉的人运输,要么去货运公司找那不是较理 想的价格;对于运输者,或者发名片,或者转介绍,依靠圈子获得生意。纵使距离自己很近,有成百上千个司机,成千上万个货主,因为彼此不知,而成为一个个信 息的孤岛。
2、安全信用隐忧。安全信用问题也是物流行业的**难,对于供货商而言尤为**:运输司机靠谱么?中途会不会跑路?没有按约定如期交货怎么办?货物 在运输过程中没按要求包装致使品质受损该咋算?因此,供货商一般只有两种途径,一是找熟悉的运输者或有熟人担保的运输者,二就是自己包揽【整车运输】。
{同城物流}引入共享经济怎么玩
在与何晓东交流过程中了解到,云鸟配送的共享经济形态是,集合社会运输资源匹配有运输需求的B端企业。其中社会运输资源包括两块:一类是社会个人【整车运输】运输车辆,另一类是中小物流公司。区别于一般的信息匹配平台,云鸟配送采取的是竞投标形式参与需求对接,即企业需求方发布标的,物流服务者投标竞选,企业根 据各项条件选择较优者合作。
不论是2B还是2C,平台方首要解决的是需求与供给的匹配,其次是需求方与供给方的资质审核。这就涉及前文提到的*二个痛点——安全信用隐忧。这当 中更多体现在个人运力这端,毕竟是一车的货交给一个没有多少交集的人运输,因此平台方除了基本的信息审核,还包括车辆及驾驶证信息的绑定,以及整个行驶路 线的轨迹追踪,也就是说,如果一个司机接了一单货,他的整个行驶路线和节点,委托方都可以实时可见。
在具体运营上,何晓东表示,【整车运输】配送在物流管理上有两个**部门:针对企业端的服务部门,负责找车和管车;针对司机端的招聘和培训部门,负责找人和培训。另外司机端的推广主要有三个渠道:网络推广(视频)、地面推广和口碑推广。
总的来说,除了必要的平台运营维护和司机端的培训外,大部分的人力均来自社会力量,甚至包括车辆管理;评价体系基本是所有O2O平台的标配,云鸟也不例外,设计完善的评价体系作为激励和衡量司机服务的有效手段。
如果用一个示意图表示,概貌如下:
共享经济时代,“互联网+物流”业融资爆棚
{同城物流}是社会经济的基础设施,行业历史悠久,长期以来的积弊成为这个领域快速发展的制约瓶颈,集聚社会资源的共享经济引入,期待能给这个行业带来新的生长点。
欢迎来到上海铭憬物流有限公司网站,我公司位于历史文化悠久,近代城市文化底蕴深厚,历史古迹众多,有“东方巴黎”美称的上海市。 具体地址是
上海浦东万祥外高桥保税区富特北路358号604室,负责人是郭小阳。
主要经营江浙部分城市当日达业务 国内整车运输 国内零担运输 同城达物流 航空空运。
单位注册资金单位注册资金人民币 250 - 500 万元。