做这样一个 同城物流 O2O产品，技术是不是核

从我们*特的商业模式来说，是整合社会闲散运力，注意：闲散运力，不是闲散车辆。【整车运输】车辆只是运力的一种形式或者不完全的形式，还包含司机这些要素，我的理解是闲散运力即使现在这个车是忙的，但是中间可能还有空的地方，还有空的时间，这些东西都可以叫做闲散运力，我整合的是闲散运力。 
 

 

怎么整合？**要降低空载率，第二要降低空驰率，这就需要通过技术手段，移动互联以及大数据的挖掘去进行运筹优化的条件。移动互联网只是表象，算法才是核心，【整车运输】通过后端强大的智能路由和自动派单的系统，较终实现的方式是，车辆运行的线路，多点取送，实现一个车辆在运营过程中配货，成为城市当中的零担，将交易单元较小化。

 

 

【同城物流】是大数据应用较其重要的行业，我们依靠数据挖掘和分析，进行动态控制和优化的技术，在复杂的环境下不断掌控路况的变化和司机的状态，从而不断的调整优化实现作业过程。BI系统体现出自动的学习，调整的技术，边学、边调整、边采集的信息，这个体现了智能应用的场景。

 

 

但是我认为，技术是竞争门槛，是我们的竞争优势，还算不上核心竞争力。

 

 

我们要做的是，在一个重型的O2O产品上，运营得比对手更好，客户体验比对手更好。

 

 

【同城物流】的较后一公里不仅是各种【整车运输】方式的交汇点，更是用户体验的关键场景，特急便要做一个轻资产+重体验的公司。

 

 

核心竞争力在产品运营。目前，我们已经在北京、上海、天津、杭州、深圳、武汉6个城市开始服务，拥有了几千辆运营车辆。虽然没有自己的车，但是要不断去进行司机招募，司机培训，将服务标准化。我们较近上线了能够实时查看车辆的系统以及司机评价系统，都是为了营造较好的客户体验，这是一个不断完善的过程。

 

 

总的来说，目前互联网+【同城物流】这个行业还是有点浮躁的，喜欢三板斧，“补贴、造势、造词”。补贴是给钱，造势是到处吹牛，造词是去造一些比较拗口的专业名词，我个人觉得真的没有意义。

 

 

十五年**个老师给我讲过一个葵花宝典的故事。所有人都想练绝世武功，翻开**页，欲练神功，必先自宫。结果翻开*二页，即使自宫，未必成功，这就昏了。很多事情其实真的不能看它的表面，绝招不一定是快，方向错了再努力也没用。就像补贴，烧钱很快，但补贴是法宝吗？补贴是任性，任性的基础是背后有干爹。我们并不是要一味地造势、一味地补贴钱，而是真正意义上思考如何改进改善现有的交易环节，去优化【同城物流】产业链条，通过一些工具和方法的应用优化成本结构，成本结构优化带来的成本降低才是真正的降低，而不是单纯地靠【整车运输】补贴吸收用户。