桥梁伸缩缝制造商◆桥梁伸缩缝价格

国内桥梁伸缩缝制造商◆低价批量品质优秀桥梁伸缩缝价格

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衡水正大橡胶厂生产的桥梁伸缩缝有：桥梁伸缩缝  公路伸缩缝 不锈钢伸缩缝  板式伸缩缝   模数式伸缩缝  钢结构伸缩缝装

置  纵向伸缩缝  多向变位伸缩缝 GQF-C型伸缩缝   GQF-F型伸缩缝 GQF-E型伸缩缝   GQF-Z型伸缩缝   GQF-MZL型伸缩缝   

D40型伸缩缝  D60型伸缩缝   D80型伸缩缝   D120伸缩缝  D160型伸缩缝等，质量好，价格低欢迎采购,如有需要请致电

  提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行，必要时提前做现场试验确

定其稳定性。三防梳齿板式伸缩装置安装，应防止产生梳齿不平、扭曲及其他的变形，严格控制由于伸

缩方向的误差及横向伸缩等原因造成梳齿之间的间隙差，在较高温度时，梳齿间横向间隙不应小于

5mm，齿板间隙不应小于15mm。注意80、160两种形式钢板的厚度，锚固螺栓的尺寸。

       （1）监理处安全环保工程师将每天2次或2次以上对沿线的污染情况进行巡查。严禁将生活设施置

于桥面

或者路面之上，不准将生活垃圾抛弃在路面上。

        （2）监理工程师现场监督切割沥青混凝土，必须采取措施防止污染路面，清理出的垃圾应放置在

宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面。

        （3）每天检查施工用的机具、设备是否采取严格措施，避免漏油污染路面；（4）要求承包人合

理安排工序，避免混凝土搅拌运输车在路面上进行掉头，碾起沥青路面

       影响桥梁伸缩缝伸缩量的因素有哪些？因素一：温度变化是影响桥梁伸缩缝的伸缩化的重要因素

，温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列

数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨

径比值较小，可不予考虑；影响桥梁伸缩缝伸缩量的因素二；混凝土的徐变和收缩，如果桥梁的钢筋混

凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数

￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此

应将全部徐变和收缩量乘以折减系数?。下列?值供设计时参考。  徐变的龄期是以施加预应力后的时

间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

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    影响桥梁伸缩缝伸缩量的因素三：各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角

变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。由

于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位

差。

        影响桥梁伸缩缝伸缩量的因素四：地震影响使构造物发生变位，地震对伸缩装置的变位影响比较

复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的

下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。

        影响桥梁伸缩缝伸缩量的因素五：纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成

水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较

小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对

待。

桥梁伸缩缝开口宽度的分析！公路桥梁伸缩装置,在桥粱结构中直接承受车轮荷载的反复冲击,又由于使用环境恶劣

,所以要求质量高.影响伸缩装置因素很多,其中确定一个合理的开口宽度是确保伸缩装置安全使用的一个重要因素.文

章探讨伸缩装置开口宽度(伸缩量)的计算方法,以便合理确定桥梁伸缩缝的宽度,便于设计和施工时能正确的选择伸缩

装置.

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在施工图设计文件审查时，常发现伸缩装置设计不当问题，在此提出一些在伸缩装置选择时应注意的原则，供参考

：
（１）伸缩量的计算应考虑当地的较高和较低有效温度，或较高和较低温度的年平均值。有些影响伸缩量的因素不

易精确计算，故计算伸缩量时要考虑一定富余量，规范取增大系数为1.2—1.4。
（２）掌握各种伸缩装置的构造特点及适用范围，合理应用。以80型为例，两型钢间橡胶带的较大间距为8cm考虑，冬天不能拉展，夏天不能挤紧，若各留1.5—2cm的富余量较小工作宽度，则其较佳适用伸缩量范围为4—5cm，相应１６０型的较佳伸缩量适用范围为9—10cm。
（３）中、小跨径板式上部结构，多孔连续的长度宜按80型伸缩装置控制，同时应与支座的选型相结合，连续长度

较好满足不设四氟板的普通板式橡胶支座的剪切变位限制。
（４）20m、25m、30m、40m大、中跨径，多孔连续梁式结构，考虑支座选择及施工方便，结构连续长度分别

不宜**过100m、125m、150m、200m，伸缩装置分别根据不同联长按前述原则选择。

概述
C型桥梁缩缝是中交公路规划设计院的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高

架道路与立交工程。

结构特点与功能
C型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟

漕。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同志梁体连接可靠，具有

与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量 0-80mm的桥梁。 
 

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主要材料：
钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈C型。
橡胶密封条：采用丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

锚固件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根

据设计工程师特定设计制造。

选定伸缩缝规格尺寸

选定伸缩缝的规格尺寸与寿命关系很大，在设计时应考虑足够的伸缩富余量。当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正

交时，选用伸缩缝规格比较*，但桥梁位移方向与伸缩缝中心线斜交时，须分解成平行与垂直于中心线的两个

矢量，选用伸缩缝规格取决于两个矢量当中的一个。

例：设计桥梁沿结构中心线位移95mm，伸缩缝与其斜交40°，按公式计算△Lr=73mm, △Lp=61mm，选用本

型号的伸缩缝是适用的。同时要注意，胶条以中部为准，较大水平错动量在前后两个方向都不应**过40mm，如

计算中发现有过量错动，须选用更大规格的伸缩缝。设计时，如带有人行道，防撞墙结构的，必须将设计角度，尺

寸数据提供给本厂，便于工厂按设计要求整体制造。

与接缝平行的矢量：△Lp=△L·cosβ

与接缝平行的矢量：△Lr=△L·sinβ

式中：△L表示桥梁位移的总变形量；

β为位移方向与接缝方向的交角

β=45°~135°

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伸缩缝又称温度缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面

以上构件全部断开，基础因受温度变化影响较小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20-30mm，缝内应填保温材

料，间距在结构规范中有明确规定。
《混凝土结构设计规范》给出的钢筋混凝土框架结构中伸缩缝间距取值比较原则化，因而其应用效果不尽人意．

为此，提出伸缩缝间 距应能保证温度及收缩应力不大于容许应力，且使综合裂缝宽度处于规范允许范围内的思想

．以此为基础，对由多层简化为单层的规则框架中跨梁板截面考虑徐变和 开裂影响的平均轴拉应力进行了验算，并

从中推导出与温度及收缩自由应变、结构约束、截面配筋率、荷载标准组合下的钢筋应力等主要因素有关的伸缩缝

间距计算公式．算例表明公式具有一定的合理性和参考价值。

哪些因素可能影响桥梁伸缩缝的使用?在一年四季气温变化的影响下,公路桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生

位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置桥梁伸缩缝装置。由此可见,桥梁伸缩缝装置的作用,在于调节由车

辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。桥梁伸缩缝

装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝

处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
伸缩缝装置在安装时的调整方法

1. 伸缩缝装置当施工单位运输地施工地点后，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中

，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2.如果现场出现伸缩缝装置的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将伸缩缝装置在安装前稳放入预留槽。
4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不

可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。 
5.在安装完SCB梳齿型伸缩缝后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂

缝出现。桥梁伸缩缝装置位移量，简称伸缩量，桥梁伸缩缝装置位移量的确定是设计图纸生成过程中比较重要的一

部分