豪沃自卸车 豪沃336马力后八轮自卸车 豪沃375**后八自卸车

中国重汽336豪沃自卸车商品描述：豪沃工程车豪沃自卸车前**式自卸车主要由液压举升系统、车厢、副车架及其附件构成。液压举升系统包括油泵、液压缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路和机构相关结构件；车厢包括前板、后板、底板、开合机构；附件包括安全撑杆、限位板、限位钢索。发动机的动力由变速器、取力器输出，经油泵传动轴驱动油泵，泵出的液压油由分配阀进入液压缸，在液压缸的伸长运动推动下，车厢举升倾卸货物。
豪沃工程车豪沃自卸车前**式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板**部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，举升稳定性好，缺点是成本太高。
豪沃工程车豪沃自卸车青专牌前**式自卸车特点
豪沃工程车豪沃自卸车欧力克举升油缸是重汽集团**汽车公司与芬兰NUMMI公司合作生产的伸缩式多级套筒液压缸，质量可靠，性能优良前**多级缸液压举升系统前**式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板**部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，缺点是成本太高。，价格合理，广泛应用于自卸货车、侧卸车、压缩设备等其他设备。欧力克系列前置液压举升系统：采用欧洲技术生产，设计理念*特，工艺技术精湛，凭借优异的性能和可靠性，良好的性能价格，豪沃工程车豪沃自卸车必成为替代进口的较佳选择。
豪沃工程车豪沃自卸车欧力克缸主要特点
更安全: 刚性一体限位涨缸保护
更高效：高低压密封适应频繁操作
更强力：额定压力20~24MPa
更耐用：缸筒采用无缝钢管表面镀铬
更可靠：内部核心件全部采用进口件
更广泛：适应不同地区,不同工况
豪沃工程车豪沃自卸车上述主要特点是由其具体结构决定的，简述如下：
1.长导向：*有的加长导向套设计，在同类缸中导向较长，举升时更加稳定。


配置: 豪沃336马力EGR国三发动机，车8.2*2.3*2.2 米，底10边8，前**全进口海沃191举升缸。空调卧铺。
中国重汽豪沃自卸车性能配置介绍：
较高车速(km/h)：75
驱动型式：6x4
驾驶室乘坐人数（人）：2
油箱: 300L铝合金方油箱
驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有**大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。
轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎
发动机：中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）
离合器： GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机
进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机
变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。
驱动桥：AC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.45 ，中国重汽历经三年研发的工程车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。2010年仅在自卸车标配。
前轴:HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成
转向系统：德国ZF8098方向机
制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动
上装部分:中国重汽自卸车**大厢，所有板材均采用合金材料。副车架纵梁厚度8mm,材质Q345.自卸车车厢底架横筋 侧板及后门的上下边框 横竖筋厚6mm.后门槽钢结构。底部四道纵梁，整车加强型设计。
豪沃牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国较新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡**水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售**达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性**过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。
HOWO重卡----应用世界重卡关键先进技术，面向中国市场及国际区域市场，*的与国际技术水平接轨，具有自主品牌和自主知识产权的，国内较先进、较高档的新一代重型汽车。
HOWO重卡采用了关键的先进总成，并进行了合理的技术连接。整车布置合理，各大总成协调、统一、可靠，使其在整车动力性、经济性、可靠性、环境友好性等方面均具有良好表现。
HOWO重卡外观豪华、大气，刚毅与流畅并存，雄壮与优美齐现，尽显其*特的**气质，尤其在舒适性、安全性和方便性等人性化设计方面瞄准*重卡水平。
司的客户真切体会到该车的**强作业能力、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、低油耗及良好维护性，使用户有一种“物**所值、选型正确”的自豪感。
HOWO重卡系列车型种类齐全，型谱完整，根据排放配置不同分为欧Ⅱ版和欧Ⅲ版。
产品种类包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它**车。驱动型式包括：4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等功率覆盖范围：266PS—410PS。
主体采用整体钢架结构的HOWO7系列重卡驾驶室安全性达到**较严格的瑞典安全法规要求，全面保护驾乘人员安全，真正体现中国重汽以人为本和不懈追求用户利益较大化的企业经营理念。 1、主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力较强。 2、车身是在与国外*共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。 3、增加了国内*创的驾驶室横向稳定装置。 4、具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架。 5、国内重卡较宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准。 6、驾驶员安全带采用双锁止结构，保险系数大大增加。舒适性： 已与欧洲重卡接轨的舒适化、人性化设计，使HOWO7系列重卡成为一个名副其实的流动的“家”，一个体面“办公室”。 HOWO7系列重卡舒适性和抗人体疲劳指标被业内*评价为目前国内较高水平，已达到国际水准。 1、公路用车驾驶室采用国内*创、世界**的四点全浮式空气悬架减震装置，可在任何路况路下，达到较佳减震效果。如同游艇在水面“嬉戏”，稳定而舒适。 2、方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。可前后+－ 5角度调节，上下25mm高度调整。 3、290马力以上车型全部配置冷暖空调，可电动操纵，自动控制温度，为高档轿车化配置。 4、HOWO重卡卧铺按欧美人的体形设计，宽度达600mm。铝合金骨架重量轻，刚性好，内置钢丝网状结构，较国内其他产品的铺垫能更有效地缓解疲劳状态。 5、双卧铺上层可抬高至任意角度停置。 6、驾驶室通风系统的*特设计为国内**： ①设置有通风窗口，在驾驶室全封闭状态下，仍能有效地保持驾驶室内空气清洁； ②暖风通道此至两侧车门，可迅速对两侧玻璃除霜除雾； ③空气循环状态好，可有效除尘、除异味。 7、驾驶室内配置豪华大储物箱，储物空间国内较大，其基本